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第136节（第3页）
何熙直接说：“我们同托卡集团签订的合同，将要在国内推出的第一辆汽车s系列轿车，我委托国外的同行拿到了它的数据。它非常先进，搭载的是87马力的1.6l直列四缸化油器发动机，前轮驱动，匹配4速手动变速箱。”
“而我们现在的主流汽车京牌212吉普，采用的则是75马力直列四缸发动机，四轮驱动，鼓式刹车，三速手动变速箱。”
“无论是换挡感还是操纵感远差于s系列。更何况，s系列轿车足足比京牌212吉普轻500公斤，每小时的耗油量是212吉普的60%。而且，它的装配技术要远超于我们的现有水准，试驾过的司机的评价是：非常安静，没有噪音。”
何熙扭头问：“这样的合资车上市，我们的国产车可以竞争的过吗？”
这些数据，有些领导知道，有些领导不分管这个，是并不知道的，本来何熙讲国产车的问题所在，很多人都觉得没什么意思，毕竟大家都知道，但当何熙将进口车和合资车的数据放在这里，大家却一下子精神起来。
差的太远了，真的没活路。
不过，这又如何呢。
立刻就有人问：“所以我们才引进，你这样讲，仿佛引进技术是有问题的。不引进怎么办？就这么落后吗？”
何熙就笑了：“马司长是吗？我下一个要谈的就是他山之玉。”
说完，后面的画面就换了，是一张引着换成了穿着高丽国传统服饰的小人正在开车，上面写着：高丽国汽车行业的崛起之路。
何熙说：“历史总是相似的，1962年高丽国一年的汽车产量只有两千台，高丽国曾经和我们一样，寻求整车技术引进，跟他们合作的，有著名汽车品牌特福，也有跟我们正在合作的托卡集团，但是屡屡受挫，因为他们发现，他们只是零配件组装厂，得不到任何核心技术，无论多少年，他们都不会有自己的汽车。
所以，一方面，在1973年他们开始通过各种渠道，来设计自己的国产汽车。而另一方面，他们也在保护自己的汽车行业，通过提高关税，禁止合资车和进口车打广告等方式，扶持本国汽车行业。
最终在1976年，他们自主生产的pony汽车一经问世，一年间卖出了1.7万台。高丽汽车工业终于发展起来。”
“所以我的想法是，引进技术是必须要走的道路，它会有一种示范和竞争作用，但如果没有了国产车，那么我们最终将成为国外汽车公司的敛财市场。”
“现在，再想想我刚才列举的数据，不正是这样吗？我请问各位，在我们夏国境内，是否有一家可以与合资车抗衡的国产汽车公司？”
“我们没有，那么当合资车上市的时候，我们的汽车市场则是一片平原，任由对方驰骋，没有任何阻挡。”
“所以，现在我才来说我们公司的使命是什么？”
这会儿，两个工作人员又将那张“公司使命：”的图挂了上去，何熙从他们手里接过了一支笔，回头大笔写上：做可以与合资车抗衡的全国产车。
她掷地有声地说道：“一辆完全国产可以与合资车抗衡国产车，不仅仅代表着我们有了自己的汽车工业，还代表着话语权！我们可以制定价格，我们可以制定行业规则，我们可以跟他们坐下来平等聊一聊，而不是他们说不要我们的齿轮厂，就不要了！”
69.三章合一84年1月份之前，我要看到……
何熙的话不可谓不震撼。
尤其是最后一句话，简直是戳中了大家的肺管子。
都是部委的人，谁不知道为什么东北齿轮厂会找来，原因就是人家托卡集团想要自建独资变速机厂，拒绝和东北齿轮厂合作。
这话他们最近已经说得太多了，但是一想起来他们还是忍不住心酸：我们最好的给人家，人家还看不上。
上赶着不是买卖大家都知道，但是被人这么看不上，谁不难受？
不少人表情凝重，也有不少人相互窃窃私语，显然在议论这件事。何熙微微停顿，她觉得有议论有反应才是好的，如果她说什么，大家面无表情，毫无波澜就说明没有打到他们的心坎上。
半分钟后，何熙环顾四周，接着开口：“话语权的重要性，无需质疑。但肯定大家还会有疑问，不应该合资？怎么听着我说这么吓人呢？”
“其实我想说的是，合资是正确的，正常说来，有了合资，就会有技术溢出。
首先可以带动本地企业的技术进步，使得本地企业的技术水平有质量的提高。其次是培养本地的管理和技术人才。三是加剧本地行业内竞争，通过竞争让本地企业发展起来，四是模仿，以先进的技术和规范的管理，严苛的质量体系，让本地企业向着国际先进水平靠拢。
这才是技术溢出的好处。
但现在明显问题在于，我们合资了，对方却在防止技术溢出。他们并不想带飞我们的企业，他们只是想要市场。东北齿轮厂就是最好的证据。”
本来大家还在想着东北齿轮厂的事儿，结果何熙这个技术溢出一出来，还连带四点，倒是让不少人一下子认真起来，这些东西，其实我们是知道的，但是没有系统化，何熙这么一说，实在是很明朗。
不少人忍不住就点了头：虽然不想承认，但是的确是这样的，资本没有慈善，他们只希望获取更多的利益。
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