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挖着挖着突然大水就涌了出来,带起一片坍塌,结实的地面瞬间变成了河流。或者侧壁上好好的就喷出水来,引起大面积塌方。
从紫荆关到驿马岭,近千名战士永远的留在了这段山里,其中大部分都是尸骨无存。
这会儿铁道兵第十五师还没成立,铁道兵共十四个师一个独立团,张清之所在第十四师为最后成立,是为了补充十三师援越留下来的工程空白,也可以说,这支部队就是为了京原铁路诞生的。
为了给党中央修建一条秘密转移通道,以迎接假想中的战争,铁十四师从成立之始就被赋予了牺牲的悲壮。
别的地方修铁路尽量往平原开阔的地方走,京原铁路是尽可能的避开平原开阔地带,最大可能的选择在丛山密林之间穿行,从石景山出来,野三坡,紫荆关,驿马岭,平型关。
在设备简陋机械不足的情况下,硬是用人力人命挖山过河,用鲜血筑就了这条一直默默无闻的铁路线。
81年精简整编,这支英雄部队被解散,师部归到沈阳军区,部队被铁八师合编,就是现在的中铁十八局。
京原铁路,北京地铁一号线,二号线,环复线,等等,都是从这支部队手上诞生。
铁道兵部队诞生于1953年,但从解放战争开始,这支部队事实上就已经存在了,在战争期间铺路造桥,抢修设施,边打仗边建设,一手执枪一手拿稿,为新中国的建立立下了汗马功劳。
从东北到南京,从朝鲜到越男,到处都留下了他们的血汗和足迹。
抛头颅洒热血,栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河,为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。
到84年集体转业,这支部队在战争期间抢修铁路三千六百多公里,抢建铁路七百公里,备战公路四百三十多公里,在和平建设期间,建设铁路干支线一万两千五百九十多公里,占当时全国铁路的三分之一,而且是最艰难的三分之一。
鹰厦,成昆,贵昆,襄渝,新江南疆,京原,青藏……。数不完。
三十多年里,伤亡无数,光是在册的就有六万七千五百四十八人,只是京原和成昆就牺牲了四千多人,伤者无数,可以说,每一段铁路下面,都埋着累累忠骨,洒着滚滚热血。
这样一个与高山并立,与江海共存的英雄群体,几十年来,没有人去提起,默默无闻,消散在涛涛历史长河之中。
……
电线弯弯曲曲的附在凹凸不平的洞壁上,一颗一颗灯泡发着昏黄的光。
张清之戴着安全帽,穿着雨靴,蹒跚着,深一脚浅一脚的走在杂乱的隧道里。
其他几个战士被他派去巡查洞外的线路,他一个人进了洞。不只是他,每一个干部都是这样做的。
“哗啦。”一处洞壁脱落,在寂静的隧道里,声音变得巨大,传出老远。
张清之扭头看了一眼,又仰头看了看头上,正了正安全帽,然后就继续延着电线往里走了进去,身上盘着的灯泡随着他的前行晃动着,偶尔碰到一起发出叮的一声。
遇到坏灭的灯泡,就利用身边能找到的什么搭起来,爬上去换成新的,就这么一路走一路换,身上的衣服已经全是湿泥污水。
在不远处的营地里,刘金荣躺在温暖的被窝里,酣然入梦。
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