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第1657章 救我（第1页）

萧鹏简直爱死杨猛了！他还在想用什么理由去一趟东京湾，杨猛就来了。

而知道萧鹏要去东京的消息，最开心的还是哈登，这就意味着萧鹏没法处理这些混球了。他就差挥着小手帕跟萧鹏唱撒有哪啦了。

而萧鹏把猛子过来的事情告诉黄斌他们，让他们看好船。哈登则派人开车把他送到了盛冈，然后坐着东北新干线直达东京。

倭国的新干线是全世界最早进行客运的高速铁路系统，号称子弹列车，现在华夏到处是高铁，但是有一点不得不承认，那就是华夏的高铁当年也买过倭国新干线的技术。现在虽说有青出于蓝而胜于蓝的味道，但是不要忘记，倭国在1964年时，他们的新干线就开始运营了，比华夏早了半个多世纪。

现在华夏有一些的所谓的公知喷子说什么华夏的高铁系统是浪费国力，他们不知道当年倭国开发世界上第一条新干线的时候，经历了过什么样的困境！

当时倭国在战后经济复兴高速发展，而经济的高速增长给交通建设带来了极大的压力，而当时就有人提出，要把倭国经济发展的两个火车头东京和大阪连接起来，倭国铁道研究所提出要在两地之间修建一条新干线，原来八小时的车程缩短为三个小时。

而这个构思一提出来，当时倭国国内闹翻了天，当年的著名作家阿川弘之带头反对修建新干线，说那是大和二号。大和战列舰，当时世界上最大的战列舰，耗费巨资却没有派上什么用处就在冲绳岛战役中被击沉了。而当时欧美国家也在嘲笑倭国，说什么现在大家都在使用飞机出行了，谁还坐火车呢？

就在这样的情况下，还是有人站了出来，那就是当时的倭国国家铁路总裁十河信二。在他的全力支持下，1958年，倭国内阁会议批准了在东京和大阪之间修建一条超特快列车。次年开始动工，五年后通车运营，成为世界上第一条高铁。也就是在倭国的带动之下，德国和法国才开始了修建自己国家高铁。

现在倭国、德国、法国和华夏，被称为世界高铁四巨头。当年被欧美视为落伍的高铁，现在依然是世界上最先进的出行方式之一。各个国家都开始修建起自己的高铁系统。

而缔造这一切的新干线之父十河信二，却没有有一个好下场：当年他为了争取这个项目上马，采用了不正常的手段：让会计师做假账，本来新干线的预算高达3800亿日元，他却说只有1972亿日元，就是用了这个办法，才让建设方案在内阁通过。

而新干线开工建设后，很快就面临着巨大的资金缺口，十河信二又去跑到世界银行，骗取了他们的贷款，可是即使这样还是不够，工程建设到一半的时候，所有的资金就都用光了。

而十河信二也破罐子破摔了，直接找到当时的倭国首相摊牌，反正世界银行的钱也借了，现在工程也建设成这样了，其余的你看着办吧！

当时的倭国首相没有办法，只好从国家财政里拿出资金给十河信二填坑，这样才建起来世界上第一条的高铁系统。

而十河信二也因为这点，在一片骂声中被驱赶下台。直到新干线运营了十年后，人们才又想起他，在东京车站给他竖了个雕像。

尽管这是个倭国人，但是萧鹏还是很佩服他的。如果没有他的坚持，现在倭国说不定是另外一个样子。

不过倭国的高铁也有问题，别看搞了半个多世纪了，但是真的并不怎么发达。到了现在半个多世纪了，只有七条新干线线路和两条迷你新干线线路，最近虽说在筹划新的铁路线路准备建设，但是这会是一个漫长的过程。

之所以这样说，是因为两个原因：

第一，他们想要征地可不像华夏这么简单，倭国那边土地私有，如果地主不卖土地，那国家可真没办法。

就像东京成田机场，那可是全倭国货运第一客运第二的大机场，可是里面的第三跑道至今无法完工！因为到了今天就有人家住在成田机场的跑道中间。给多少钱都不走。而且这些人还自称团结小屋，没事就在成田机场游行抗议。

也就是因为他们的存在，成田机场只有两条半跑道，那第三条跑道被迫短了一千米，根本停不了大飞机，而且为了减少噪音对这些钉子户的影响，还在他们的住宅加装了隔音设施，到了今天成田机场不许飞机夜间起降。

倭国政府也是无奈，只能在东京东南边的羽田机场填海建跑道，扩大羽田机场的容纳量，这也是成田机场客运量第二的原因。

机场征地都面临这么多的困难，更何况更长的铁路了呢？

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