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“既然是这样,那我们之前聊的一些事情,也就可以继续了。”
“你的直升机有眉目了,有两个方案,你选一个?”
陈沉瞬间来了兴趣。
“说来听听?”
小鱼咳嗽一声,开口道:
“方案一,按你的要求给你海豚,但要等6个月。”
“方案二,给你米8,最多两周就能到。”
“怎么样,选哪一个?”
“???你压根就没打算让我选吧??不是,这也太欺负人了,米-8什么年代的老古董,也要拿来跟……”
“是米-171sh,米-8的改进型。”
小鱼打断了陈沉,而后者在愣了一愣之后,立刻开口说道:
“方案二!方案二!去哪提货?!”
直升机来了
米-171sh,这架直升机身上兼具着“稀有”和“常见”两种属性。
其中,稀有是因为,这玩意儿直到2020年的时候,北方某大国都还在不断采购,因为它载重量大、功能性强、火力潜力巨大,非常适合作为多用途直升机使用。
作为一款直升机来说,它的强大性能,是相当稀有的。
但要说常见,其实也没有任何争议。
因为这玩意儿的原型机在20世纪50年代就已经诞生了,而它本身也是在1993年左右研制成功、在2000年投入量产的。
从某种意义上讲,这玩意儿就是“空中ak”的升级版,其产量之大、应用之广,世界上极少有其他型号的直升机能与之比肩。
什么非洲啦、中东啦、东南亚啦……到处都有这架直升机的身影。
甚至连佤邦,其实都是有两架米-171sh的。
而且,他们拿到的时间还相当早,在2008年的时候就已经被拍到过,2013年的时候都执行过几次针对缅军的“空中突击”任务了。
所以综合来讲,小鱼能提供这个型号的直升机,其实相比“海豚”,或者说直-9要靠谱得多了。
但问题是……去哪儿接货?
这玩意儿不会要自己去打吧?
给我个坐标,让我自己去抢?
陈沉心里突然有了种不好的预感,但好在,接下来小鱼的回答,让他稍稍放下心来。
“接货的问题你不用考虑,肯定不可能让你自己去开。”
“再说了,让你去开,你能开得明白吗?”
“……确实开不明白。”
其实不仅仅是开不明白,而是根本就不可能开得动。
一架米-171sh最多可以配置6名机组成员,包括飞行机长、飞行副驾、飞行机械员、放行机械师、电子专业员和勤务员。
其中电子专业员和勤务员可以合并,两个机械员勉强可以通用,但即使这样,至少也还需要4名机组成员,才能把这架飞机飞起来。
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