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第853章 船运产业规划（第1页）

不过是短短三年时间，汇德丰买入18艘巨船，船队净值资产就到了16.33亿港元，但是对海运市场盲目看好，也让他们走向了亏损道路。

就算是有房地产市场作为弥补，仍不足以填补在航运市场亏空。

海运业展了那么多年，汇德丰也是以此起家，自然是对行业充满信心，不信会这么就衰落，他们家族的保守营商方式没有用在对的地方。

对海运大力展，对房地产却是如此保守，但其实归根结底还是为了有什么事情能够快撤退，对港城经济不够看好。

何雨柱说道：“董生，我们不反对收购汇德丰洋行提议，油轮数量也需要增加，但也要增加货柜船班次。”

所谓的货柜船就是运载集装箱船只，第一艘集装箱船是美丽坚在1957年用货船改装而成。

装卸效果比常规杂货船大1倍不止，停港时间大大缩短，有效减少运货装卸中损货量。

之后，集装箱船得到大力展，在7年代已经有稳定成熟船只，第三代高效节能集装箱增大船体尺寸，提高运输效率，让集装箱装载数可以达到3箱每个班次。

“何生是也看好货柜轮展吗？家父生前也说过，货柜轮以后迟早会取代散货船，成为航运界主要船只，但也没来得及把所有船只都换成货柜轮。”董健桦说道。

“董生，散货轮跟货柜轮有着很大区别，已经不仅仅是运输工具，集装柜有一套完整流程，从码头，铁路，桥梁，隧道，公路等交通中，都会考虑货柜通过方便。”

“前期进展可能会缓慢，但之后世界贸易体量增加，有成熟物流体系完成，货柜就会挥出不可取代作用，我们娄氏集团要拿下葵涌码头也是这个原因。”

“葵涌码头未来建设也会考虑货柜轮的便利，它不仅仅就是个装货物箱子那么简单。”何雨柱说道。

从5年代开始欧美就在争吵集装箱尺寸，因为各国集装箱尺寸不一样，很难统一由运输标准。

在之后十几年，老毛子搞出经互会，通过铁路运输把东欧和亚洲串联成一片，从当时的陆运角度来说，他们的经互会肯定是最先进和方便。

等到了6年代时候，欧美才确定同意集装箱尺寸，现在7—8年代，集装箱已经可以让海运成本大大降低，加大全球贸易量，功不可没也，倭国从其中吃到第一笔红利。

而老毛子那边的经济却已经面临崩塌，胜利偏向了美丽坚。

“货柜轮展起来，肯定是有利于提高全球贸易，班轮增加也会带动经济展，油轮到时候不那么重要，反倒是货柜轮能够独占鳌头。”

“有没有足够货柜轮，才是决定一家船运公司展的重要事情。”何雨柱认真道。

“不管是从成本或者是效率来看，我们都更加看准货柜轮未来能够承担全球贸易展重担，在展油轮时候，我们也不妨抓住货柜轮展时机，抓住港城经济崛起时机。”

“到时候东方船运说不定会成为最大的船运公司。”

“港城是有着最好的位置，天然的良港，可以为世界各地往来船舶提供方便和安全停泊。”

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