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239研发加码（第3页）

卡尔本茨的双缸发动机，必须要升级，进化成3缸甚至是4缸，才能完美符合新式汽车的需要。

下了车后，他开始追问卡尔本茨新型发动机的研发进度。

卡尔本茨立刻摊手说，“这个没办法，我们已经十分努力了，但是突破技术和材料限制仍旧很困难。”

原时空1886年卡尔本茨造出来的发动机，只是单缸的，马力也只有可怜的15马力。

有了石锦堂的帮助，他成功做出了双缸发动机，把马力提升到了25马力。

现在卡尔本茨面临的难题，石锦堂也有点使不上劲了。

毕竟他只能帮助解决理论方面的问题，材料方面他真不行。

不过他不行，不代表别人不行。

是以他直接派人找来了戈特里戴姆勒以及威廉迈巴赫这两位牛人。

原时空，这俩人在1890年合作成立了发动机公司。

如今石锦堂把他们找来，提出了加盟条件，他们若是能够帮助卡尔本茨解决问题，提升发动机的马力。

本茨发动机厂将会给予他们5股份，以及未来发动机的命名权。

戈特里戴姆勒、威廉迈巴赫两人如今都是奔驰汽车的模仿者和追随者。

能够见到卡尔本茨和石老板，对他们来说是一种荣幸。

再得知奔驰汽车已经实现了无缝变速技术后，他们只剩下感叹的份了。

既然奔驰汽车的老板看重他们，他们自然也想要跟随牛人一起共事。

再加上迪塞尔鲁道夫，就这样本茨发动机研究所一下子集齐了四大牛人，新式发动机的研究必将会大大提速。

搞完了发动机的事，石锦堂又招来了奔驰汽车的工程师们。

这次的研发目标的是安全玻璃，四轮刹车系统以及差速器，这些问题都得解决。

马力提升了，就得关注汽车的安全行驶问题。

不然奔驰汽车随时都可能因为强大的马力而造成交通意外，人员伤亡。

若是各项研究都能顺利完成，剩下的就是大规模推广问题了。

目前来说最好的推广方式莫过于国际性的重大展会了。

1888年的慕尼黑国际机械展览会就很合适。

……

在斯图加特耗费了不少时间，回到伦敦已经是1887年1月下旬了。

石锦堂正打算同英国陆军部交接军火订单，没想到他却被捕了。

拘捕他的正是英国陆军部，得知拘捕他的真相后，石锦堂哭笑不得。

本想吃瓜看戏，没想到却吃到了自己身上。

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