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第407章 麒麟行政加长版（第1页）

之前在宣传的时候，部分车企使用“自动导航辅助驾驶”“全自动驾驶”等模糊术语，导致用户误认为车辆可完全自主驾驶。

这简直就是在拿命在开玩笑。

自从前些时间，不少新能源车型接二连三的出现事故。

而造成这样的后果的主要原因就是，好多车主在听取了车企的宣传之后，就认为他们购买的车型，已经实现了自动驾驶。

但是在这些事情发生后，不少的新能源车企纷纷改口。

原本在他们口中宣传时候的“准L3级别智驾系统”，都增加了辅助二字。

并且后续的宣传中，在一些话术上也变格外的谨慎。

其实还有很扎心的一件事，在目前全球量产的车型中，还没有一款车型达到L3。

这也是众多车企纷纷改口最主要的原因。

这时候也会有人问，现在不是有好多地方已经推行了自动驾驶。

而且好多厂商也推出了相关的自动驾驶。

确实有！

但是仅仅面向的是，无人驾驶出租车行业，以及一些特殊场景的行业，

可能很多人对于无人驾驶出租车，不是很了解，一部分也是从晚上看到过相关的信息。

无人驾驶出租车是指由自动驾驶技术驱动的出租车，无需人为驾驶员，依靠传感器、人工智能和高精度地图等技术实现自动行驶、导航和决策。

这种车辆的核心是自动驾驶系统，可以在复杂的交通环境中安全、有效地进行各种驾驶操作。

其他就是在一些像工厂物流等一些特定场景之内。

不过这些都是在特定的城市，或者是特定的场景，进行的试点，范围很小。

在我们平常的量产的车辆身上，还达不到这样的效果。

所以陈卓在这个时候，专门做出这样的提醒，也让不少人对陈卓的好感度不断的上升。

这是对生命的尊重和珍视。

而陈卓的这个态度，很快就赢得了所有人的好感。

#华耀发布全新的太初智驾#

#陈卓特别提示，现在的智驾只是辅助驾驶#

#华耀对生命的尊重#

...

随后一系列的话题，就登上了热搜。

对于这些话题能快速的登上热搜，最主要的还是这些年发生的事故实在是太多了。

而陈卓在他们的产品推介会上，没有过多的去夸耀他们的智驾。

只是详细介绍了太初智驾的相关原理。

没有任何的夸大成分，并且还慎重的和大家说明辅助功能这件事。

其实陈卓也能直接一次性的拿出，更高级别的自动驾驶技术。

但目前来说，还没有相关的法律规范，整个市场还不是那么的成熟，这些都是需要时间。

虽然说国家已经在京城、魔都等城市，开放了L3测试牌照，但仍未允许销售。

所以局限性还是很大的！

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