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之前在宣传的时候,部分车企使用“自动导航辅助驾驶”“全自动驾驶”等模糊术语,导致用户误认为车辆可完全自主驾驶。
这简直就是在拿命在开玩笑。
自从前些时间,不少新能源车型接二连三的出现事故。
而造成这样的后果的主要原因就是,好多车主在听取了车企的宣传之后,就认为他们购买的车型,已经实现了自动驾驶。
但是在这些事情发生后,不少的新能源车企纷纷改口。
原本在他们口中宣传时候的“准L3级别智驾系统”,都增加了辅助二字。
并且后续的宣传中,在一些话术上也变格外的谨慎。
其实还有很扎心的一件事,在目前全球量产的车型中,还没有一款车型达到L3。
这也是众多车企纷纷改口最主要的原因。
这时候也会有人问,现在不是有好多地方已经推行了自动驾驶。
而且好多厂商也推出了相关的自动驾驶。
确实有!
但是仅仅面向的是,无人驾驶出租车行业,以及一些特殊场景的行业,
可能很多人对于无人驾驶出租车,不是很了解,一部分也是从晚上看到过相关的信息。
无人驾驶出租车是指由自动驾驶技术驱动的出租车,无需人为驾驶员,依靠传感器、人工智能和高精度地图等技术实现自动行驶、导航和决策。
这种车辆的核心是自动驾驶系统,可以在复杂的交通环境中安全、有效地进行各种驾驶操作。
其他就是在一些像工厂物流等一些特定场景之内。
不过这些都是在特定的城市,或者是特定的场景,进行的试点,范围很小。
在我们平常的量产的车辆身上,还达不到这样的效果。
所以陈卓在这个时候,专门做出这样的提醒,也让不少人对陈卓的好感度不断的上升。
这是对生命的尊重和珍视。
而陈卓的这个态度,很快就赢得了所有人的好感。
#华耀发布全新的太初智驾#
#陈卓特别提示,现在的智驾只是辅助驾驶#
#华耀对生命的尊重#
...
随后一系列的话题,就登上了热搜。
对于这些话题能快速的登上热搜,最主要的还是这些年发生的事故实在是太多了。
而陈卓在他们的产品推介会上,没有过多的去夸耀他们的智驾。
只是详细介绍了太初智驾的相关原理。
没有任何的夸大成分,并且还慎重的和大家说明辅助功能这件事。
其实陈卓也能直接一次性的拿出,更高级别的自动驾驶技术。
但目前来说,还没有相关的法律规范,整个市场还不是那么的成熟,这些都是需要时间。
虽然说国家已经在京城、魔都等城市,开放了L3测试牌照,但仍未允许销售。
所以局限性还是很大的!
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