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符合南山汽车集团利益的路线，才是他最支持的路线。

现在已经把主要的合资车企的销量都给打压下去了。

接下来它们想要快速反弹也没有那么容易。

那么在国内的各路自主品牌车企里头，有选择性的支持一下，就显得很重要了。

只要在未来三年站稳了脚跟，那么华夏汽车市场的大格局就差不多形成了。

当然了，电动车相关的项目，也许会有一些变数。

但是曹阳觉得有南山电池和南山汽车零部件出来搅和，各方面的发展情况都会朝着跟曹阳预想的方向去发展。

毕竟不管是拼技术还是拼成本，亦或是拼政策，南山汽车集团的优势都是没有谁可以比得上的。

对于曹阳的这个安排，曾婷婷自然是完全理解的。

甚至在过去的一年，她差不多也就是这样子做的。

各路车企在自己销量的发展变化情况，以及汽车之家和微博上面的一些热搜情况变化，或多或少也能感受到这一点。

“朱总，南山红旗今年上半年的销量已经突破了36万辆了，按照过往的情况来看，下半年的销量肯定是要比上半年高一截的。”

“最终我们今年的销量突破80万辆，我觉得问题不是很大。”

陶文现在跟朱正峰差不多，都把关注力放在南山红旗这个自主项目上去了。

至于春城大众春城丰田的发展，完全就是属于锦上添花的事情。

甚至得益于南山红旗的车型定位的问题，今年南山红旗的整体利润会比春城丰田更高，跟春城大众相比也不会差很远。

在这种情况下，春城汽车集团内部许多人的观点自然也会发生一些变化。

毕竟大家都知道自主项目发展的好了，能够获得的功劳绝对是比合资项目要多很多的。

“南山汽车集团那边现在对我们这个合资项目的重视程度似乎高了不少。”

“现在不管是新车型的推出速度，还是各种宣传方面的配合，对方都是给了不少的支持。”

“看来曹总之前说要扶持南山红旗成为华夏销量最高的车企的话，不是随便安慰人的啊。”

朱正峰觉得自己终于苦尽甘来了。

南山红旗也不是现在才成立的。

在最初的几年时间内，南山红旗的发展情况跟奇瑞、吉利等自主品牌车企相比，明显是要落后了几个等级。

但是现在后来者居上，情况已经明显不一样了。

今年下半年南山红旗还有两款新车要上市，到时候别说全年80万的销量目标，就是再多几万辆，朱正峰觉得也是有可能的。

到时候，明年突破100万辆的销售目标，就完全是有可能的事情了。

这绝对是朱正峰非常希望看到的局面。

“我们这个项目，虽然南山红旗的股比没有我们高，但是从整个产业链的角度考虑，人家最终获得的利润肯定是比我们要更多的。”

“这一点南山汽车集团那边肯定也是很清楚。”

“如今奇瑞、长城、比亚迪等公司都在慢慢的减少南山发动机的搭载比例，就是一些手动变速箱方面，也开始抛弃了南山变速箱。”

“虽然曹总嘴上从来没有表示过任何的不满，但是对方肯定也是介意的。”

“我听说南山发动机那边今年都不准备给奇瑞、吉利等几家厂家年度降价了，理由就是这些发动机已经量产了很多年，也持续降价了很多年，已经没有什么降价空间了。”

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