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国内自主品牌当中，除了吉利、长城这些民营企业之外，就属长安汽车的表现比较理想了。

并且到现在为止，除了微车业务方面长安汽车有在研究生产发动机，乘用车上的发动机和变速箱等主要的零件，全部都是南山汽车集团供应的。

电动车方面，三电零件也都是南山汽车集团供应的。

这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。

再加上福特汽车那边的做法确实是比较过分，长安福特停产之后，不少市场份额又顺利的被长安汽车给吃掉了。

所以易佳对于这个事情的态度，慢慢的就发自内心的开始有了一些转变。

“感谢易总的支持和理解，这个事情我们也没有第二条路可以走了。”

“商业斗争发展到这个程度，我们已经退无可退了。”

看到易佳能够真正的接受现在这个局面，曹阳也是比较开心的。

毕竟长安汽车也算是南山汽车集团的大客户，要是真的把关系搞的太过僵硬，其实是一个两败俱伤的结果。

这不是他想要看到的结果。

“曹总，各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件，在出口市场方面售后业务的处理上，我觉得南山汽车集团可以发挥更大的作用。”

“我是支持由南山汽车集团牵头，在一些海外市场统一给大家做售后服务。”

“大家共同成立一家公司，把海外售后市场给做起来。”

长安汽车这两年也开始发力出口市场，不过整体表现一般般。

对于他们这种表现一般般的企业来说，海外市场的售后维护就更是一个问题了。

你要是不把售后问题搞好，人家就不想买你的车。

可是市场保有量很低的话，大规模的去搞售后服务，又是非常亏本的。

最终就容易进入到一个恶性循环当中。

要是能够借着这一次的机会，把这个问题给解决了，对长安汽车来说绝对是一个好事。

“南山汽车集团牵头恐怕不一定是一个最佳的方案，特别是我们现在跟美利坚那边的关系，大家也都是知道的。”

“不过你说的联合成立一家公司的方案是非常有可行性的。”

“甚至在整车销售方面，都是可以共同跟当地的某几家经销商合作，发挥出一加一大于二的优势出来。”

面对海外市场，需要采取的方法肯定是不一样的。

并且不同的阶段，采取的方法也不同。

像是北极熊等华夏自主品牌车企发展的比较好的地方，一般各自搞各自的是比较合适的。

但是在东南亚或者非洲一些地方，大家的销量都不是很高的时候，联合起来就是一个不错的方案了。

哪怕不是所有的车企联合，三五家搞一个小联盟，也是有意义的。

“有道理，最好就是能够借助这一次的机会，统一一下行业做法，不要大家在海外市场自己人打自己人。”

“到时候谁也没有挣到钱。”

长安汽车所在的双庆市是摩托车大市。

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

甚至他还认识不少摩托车公司的老总，很多场合都交流过这方面的话题。

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