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所以有的时候哪怕是明知道目标定的不是很合理，尹川也是要推进下去的。

“这确实是一个问题，我下周已经安排了专门去南山汽车零部件和南山变速箱、南山发动机那边拜访，跟他们沟通今年降价拜托的事情。”

“虽然我们自己的发动机的搭载数量在提升，但是南山系的企业在我们供应体系里头的占比还是非常高的。”

“如果对方不降价的话，我们是不可能实现高目标的降价的。”

宋先明这个时候肯定是要祸水东引，找几个供应商出来给自己分担压力了。

要不然的话，压力岂不是就在他的肩膀上了？

“南山系的厂家的零件降价，确实是很重要的一个话题。”

“之前我隐晦的也跟曹总沟通过这个话题，不过他只是承诺给奇瑞汽车的降价，不会比其他厂家少。”

“所以单纯的从行业竞争力的角度去比较的话，南山系的企业的降价是不会拖累我们的竞争力的。”

“毕竟如果它们今年的降价只有3%，那么其他主机厂也是这个比例，最终大家的优势还是要从其他厂家的降价上来体现。”

尹川知道南山系的企业那边，几个点的降价是可以考虑配合的，但是要想10%、20%的降价，那是根本不可能的。

大不了人家就不供应了。

你想要找到一个QCD方面都比人家优秀的存在，还真是比较困难呢。

“嗯，有这个底线在，我们的处境应该不至于那么的被动。”

“不过汽车零部件行业这些年的竞争其实也是很激烈的，大部分厂家的利润率是比较有限的，能够压榨的空间也是很有限的。”

宋先明这个时候肯定是要站在供应商那边的角度给尹川说明一些难题。

要不然到时候他们达不成目标的时候，就会很难受了。

对此，尹川只是表示自己知道了。

谁都有难度，但是再难，工作也还是要继续进行的。

……

“曹总，网上现在关于汽车主机厂和供应商之间年度降价相关的话题热度挺高的。”

“不管是汽车之家还是易车网，亦或是网易汽车频道等媒体，都有各种相关的报道。”

“我也初步的整理了一下各个主机厂今年的降价要求和实际的执行情况。”

戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，基本上跟国内所有的主机厂都是有业务往来，区别只是业务的多少。

所以各个主机厂每年的降价要求和最终的一些执行情况，南山汽车零部件这边都是有所了解的。

特别是发出来的要求，这个是最容易把握到的。

它们自己的实际降价情况，也是一目了然的。

“好几家汽车公司的老总都直接给我打过电话了，不过我们是不可能按照10%这种水平去降价的。”

“各个主机厂的采购部门的压力比较大，这个我也是理解的。”

“针对这个情况，我们可以换一种降价方式。”

曹阳不会一味的把压力给到下面，很多时候更多的是会从解决问题的角度去进行探讨。

所以整个南山系的企业的工作氛围是相对比轻松的。

“换一种降价方式？”

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