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第571章 电动战斗机的设想（第2页）

他在联想到此前楚云天所说的五度电每公斤的固态电池，心中不禁涌起一丝疑虑与期待，或许电动战斗机，真的有可能实现？

“楚董，你这仅仅只是一个概念，还是已经有了技术理论？电动发动机，能否带动战斗机飞起来？能否做到像如今战斗机那样的机动性？能够携带多大的电池？能够装载多少导弹？”

陈嘉中将的问题如同连珠炮一般，如机关枪的子弹一样，朝着楚云天宣泄了过来。

“这是我的一个初步想法，不过在我的脑海之中，已经有了较为清晰的电动发动机的设计思路与框架。”

楚云天目光坚定而深邃，缓缓说道。

“如果国家真的有意开发电动战斗机，我便可以即刻启动全面的研发计划。”

“其性能方面，大致和我们现有的五代机性能相近，当然，在某些关键指标上还会有显着的提升。续航能力绝对会远超五代机，发动机动力也会有必要的增强，作战半径预计会超过五代机最少三倍以上！”

楚云天并没有直接逐一回答陈嘉中将所提出来的那一系列细致而复杂的问题。

毕竟他还尚未真正开展实质性的研发工作，很多具体的参数目前还难以精确确定。

但他心中有底，至少可以确定最终成果不会比五代机逊色。

至于作战半径的预估，据他深入了解，当前五代机的作战半径普遍都在1000公里左右。

倘若能将固态电池能量密度成功提升到5度电每千克，以一架战斗机搭载十吨的电池为例，战斗机便可拥有五万度的电。

按照战斗机发动机通常的功率情况，大概是两万千瓦出头。

不过，这是燃油发动机的功率数据。

如果换算成电动发动机产生同样动力所需的能耗，显然电动发动机在产生相同动力的情况下，其功率往往会远低于燃油发动机，只需要提供不到七千千瓦，便能够给战斗机提供足够起飞的动力。

1L汽油基本上能够发3度电，这样的比例也可代入到功率之中。

五万度电足够让一架电动五代战斗机飞行七个多小时。

不过这仅仅是起飞时的功率需求情况，在巡航状态下，显然战斗机并不需要那么高的功率。

哪怕是爆发出最高速度，其功率也差不多与起飞时的功率相当。

也就是说速度越快，战斗机发动机的功率就越高。

如果仅仅只是巡航速度，按照常规来讲，最高速度比巡航速度要高1.5倍左右。

如此计算下来，五万度电能够让第五代战斗机按照巡航速度飞行10个小时。

按照巡航速度大概2000公里每小时来计算，这也就意味着如果采用电动发动机，第五代战斗机的续航里程直接可达2万公里，作战半径则高达一万公里。

再考虑到实际飞行过程中其他的能量损耗情况，作战半径最少也能够达到8000公里，这比当前的第五代战斗机要整整高出三倍以上。

而这还仅仅只是在速度和五代机相当的基础上进行的估算。

实际上，电动发动机的速度大概率要比五代机快得多，这无疑将为战斗机的作战效能带来质的飞跃。

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