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第177章 第一张百山县火车时刻表（第1页）

人们只能开着一个破旧的小皮卡车，穿梭在群山峻岭与悬崖峭壁之间。冒着生命的危险，拉进一些生活必需品。这些人也许发了一些财，但是这些小财，只能在山沟沟的小城里面存在着。

正因为如此，在这里，没有什么财主大佬，就是有本事的人，想尽办法投机取巧的，获取一些所谓财富，并与政府的官员们以及才子佳人们，形成了所谓的百山县上流社会。

在这里，由于与世隔绝，没有形成所谓的工业。即便有一些工业企业，也许经过曾经的公路，流进了一些人才，或得上级政府的支持，最终形成了所谓的工业企业。比如水泥厂，机修厂，自行车装配厂，炼钢厂，制衣厂，发电厂，水厂等等。

也曾经有人发誓要搞出铁路，但是由于种种原因，没有办法修建而成，含恨九泉。如今有人站出来了，维修了悬崖公路，修建了便捷铁路，而且贯通了！也许这个人是站在过去了的人的肩膀上站起来的，但无论如何，他站起来了。

也许这个站在前人肩膀上站起来的人，所使用的方法，多少有点投机取巧，但无论如何，那是智慧和胆量。这个智慧和胆量就是：退一步而求之！我们见不了正宗的运载铁路，那么我们就建设一个快捷的便捷的小型客运铁路。

也许所维修的公路还不是正规的公路，也许已经修建的这个铁路，图有铁路之外形，但山间悬崖上，已经不再是死亡之路了，天天都有车子在运行，不再需要用生命做赌注，运进各种各样的生活必须的东西。也许这条曾经的死亡之路，也应该值得百山县人骄傲，因为以生命作赌注的人们，冒险在这路上运输商品，为保证百山县人最基本的生活需求，不懈地努力着。

如今这个县，最令人骄傲的应该说还有两个：一是县城边山中的水力发电站，满足着百山县城最起码的用电需求。二是现代宽带光纤通讯。那是因为上级政府的得宠的秘书，要下来当县长，领导太疼他了或者说太宠他了，所以上级领导就下定决心，为他来这里当县长，送上一份大大的礼物。

那就是五六年前，现任百山县县长赵季沫的老领导，为这个县铺设的、长达400公里的宽带光纤。这就为这个孤寂的山中小县，带来了让人充满幻想的网络空间。也许也正是有了这个幻想空间，才为这个山中小县的后来发展奠定的基础。

如今，这个便捷铁路的建成，便是这个幻想空间的回报。目前的这个便捷铁路，或许还不算作是已经建成了，只能说双轨贯通了。然而这里的人们已经等待不及了，他们急切的盼望着，尽快与外界联系上，或且说赶快想要到外面去看看外面的世界，想去看看网络中的外面的真实的世界。

所以他们一听说便捷铁路双轨贯通了，便急切地希望铁路上能够奔驰着火车，承载着他们去实现他们的梦想和希望。所以有很多很多的人，都到便捷火车建设指挥部，请求他们，赶快开通客运火车，赶快在这条双轨的便捷铁路上奔跑起来吧！

先不要贪多，只要能够运送一些人，能够让这些人在这条路上奔跑就可以了，让人们感受到即将实现的希望和梦想的雏形！

这些人的要求，给芭田最大的启发就是：“加紧时间，因地制宜，因时制宜地去努力实现人们的梦想。”

于是，加快便捷铁路的运行，也是当前百山县人民的企盼和要求。芭田很快想出了自己的新设想：客运开始正式运行。或许等到所有的站点都建设好，那个时候运行，更加安全、稳妥、有序。

但是，现在民众对便捷铁路尽早运行的要求更加迫切了，所以芭田就决定现在就要开始，做一些试运行的工作，以满足民众迫切的梦想要求。

事实上，赵县长梦想更加迫切，因为他工作至今五六年了，从来还没有回到自己尊敬的领导的身边过。也许以前他能够坐冒险车回去，但是他这些年实在是不忍心去冒这个险，或许是他的下手不肯让他去冒这个险的。所以现在的赵县长，恨不得马上就让铁路通车。能够众火车回去看他的老领导！

目前在这个铁路上跑的有3个类型的车：1是即将投入的火车客运。2是1日三餐的送餐车。3是各处建设需要的材料运输车。

除了材料运输车在时间上不是很规则以外，其他2种车，在运作时间上面基本上都是规定的。即有两种车最好是雷打不动的。1是送餐火车，2是客运班车。如果沿途各站点都建设好的话，入站点铁路两边都建有避让轨道，火车只要最多叉点为6分钟，即200公里20个站点，2个小时，每个站点之间10公里，每分钟是1.667公里，约6分钟。早中晚三餐送餐车、客运班车、材料运输车，只要算好6分钟的避让点，就可以了！

但是这只是理论上的，还有车的动力大小、行速快慢问题，还有下车下载的等待问题，都须要一个合理、高效的火车运行时刻系统，来保证火车的正常高效、安全运行。于是便捷铁路火车调运公司成立了！1除非紧急需要，材料运输集中在夜间进行。2在各火车站点建设完成之前，实行临时火车时刻表：

第一班是05点县城西和芭田镇东出发，07点到达芭田镇和县城东火车站。08点各自返回，10点各自到达。

第二班是11点县城西和芭田镇东出发，13点到达达芭田镇和县城东火车站。14点各返回，16点到各自达。

第三班是17点县城西和芭田镇东出发，19点到达芭田镇和县城东火车站。20点各自返回，22点各自到达。

送餐车相对推迟30分！这种的安排，基本上避开了所有的可能碰撞的状况。只有一种可能，那就是材料运输车。这一个在今后的一定时间里面，夜间安排材料运输队。

不过，芭岭倒有一个大胆的想法：把环境铁路公交与矿山送人上下班的车，合并改造成为城内城郊公共铁路班车。起点在火车站，终点在矿山。每次运行完成一周。

于是，芭岭携芭田向县长提出了报告说：“打造公共铁路班车，环城车到各单位之间的运输问题，各自另设铁路解决。较大量的货运采取挂斗措施。”

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