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第189章 一鼓作气（第1页）

虽然通信受到限制，但是接受信息不存在什么问题，只是速度慢了点，没办法做到实时掌握交战情况。

在13日凌晨2点左右，也就是当地时间12日夜间23点半之后，收到了管岛转发的第一份交战报告。

战斗就此打响。

首先与敌人交战的并不是轰炸机，而是由第六十一特混舰队出动的护航战斗机。

在中转岛东北大约500千米之外，也就是之前巡逻机发现纽兰登陆舰队的海域，快速突击的4架“战-9b”遭到纽兰战斗机拦截，并与之交战。因为空军的大型预警机在后方提供支持，所以4架“战-9b”不但轻而易举的避开了纽兰战斗机的锋芒，还通过反击逼退了纽兰战斗机。

随后，2架“战-9b”发现了几十艘正向东航行的舰船，确认是登陆舰队。

最主要的证据就是，这些舰船的航行速度不是很快，20节左右，远远低于特混舰队的战斗航速。

因为更多的纽兰战斗机正在赶来，而且登陆舰队里面有几艘防空战舰，所以护航战斗机没有继续逼近。再说了，之前靠超音速飞行抢占有利的位置，这几架“战-9b”的燃油消耗量已经超过了一半。如果不让加油机前出，就得把战斗机撤回来，不然就无法返回加油机待命的空域。

要说的话，这也是第三代战斗机最严重的问题。

哪怕是重型战斗机，因为超音速飞行得启动发动机的加力燃烧室，油耗将急剧攀升，所以进行超音速飞行，以及格斗空战的时间受到严格限制。就拿“战-9b”来说，如果是在极限作战半径执行任务，空战时间不能超过5分钟。至于执行超音速截击任务，更像拿来吹嘘的噱头。

“战-9”服役了十几年，就没有执行过几次超音速截击任务。

多数时候，都是通过巧妙的战术部署加以应付。

当然，在更多时候，其实是依靠加油机来延伸战斗机的作战半径，让战斗机能够以超音速状态飞更久。

4架“战-9b”折返的时候，空军的指挥官发出了攻击命令。

随后，在收到了由预警机转发的目标数据之后，已经在攻击区域徘徊了半个小时的20架“轰-9d”依次将挂载的dk-30b发射了出去。所谓的“目标数据”，也就只是敌舰所在的大致方位。

要说的话，这也是dk-30b的一个性能特点。

攻击之前，dk-30b并不需要完整的目标数据，甚至不需要为其设定攻击目标，准确说是具体的目标。在到达由载机设定的攻击海域之后，也就是进入自导阶段，dk-30b将自动搜寻在附近活动的敌舰，并且对敌舰性质加以区分，而且会优先攻击航母与防空巡洋舰等高价值战舰。

末段攻击都是自主进行，并不需要载机进行干预与引导。

关键就是，dk-30b能识别敌舰。

能做到这一点，依靠的就是性能先进的弹载计算机。

简单的说，在使用之前，地勤人员就会为其输入当今各种战舰的数据情报，特别是信号特征，才能够在发起攻击的时候对获取的敌舰信号进行对比分析，从而确定敌舰的型号，判断其价值。

此外，dk-30b还具有弹间通信能力。

这个性能，其实是从对手那里学来的。

西陆集团在提出了“饱和攻击”之后，率先着手研究反舰导弹的协同作战能力，并且发展出了一整套的技术与战术体系。其中最为关键的，也就是能够让数十枚、甚至是数百枚反舰导弹同时发起攻击的弹间通信技术。严格说，在弹间通信技术诞生之后，饱和攻击战术才有了可操作性。

发展至今，西陆集团重型反舰导弹都具备弹间通信能力。

与西陆集团的反舰导弹不同的是，dk-30b的弹间通信，重点是甄别能力，也就是避免重复的攻击同一艘战舰。

其实，这是用多枚导弹攻击一支舰队，所面对的最为麻烦的问题。

要搞不好的话，所有导弹将攻击一艘战舰。

要说的话，没有比较理想的解决办法。

道理也很简单，反舰导弹是通过雷达、红外成像仪等探测设备来寻找目标，并且判断目标的性质。

通常，越是庞大的战舰，信号特征也就越明显。

那么，反舰导弹往往会攻击信号特征最明显的战舰。

可问题是，遭到了攻击，而且已经受创的战舰，信号特征也非常突出，特别是反射的电磁波，比正常状态时高出几个数量级。

也就是说，反舰导弹有可能把受创的战舰当成主力战舰！

直到弹间通信技术出现，这个问题得到了解决。

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