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第14部分（第3页）

有无，调剂余缺，为了发展生产、繁荣市场，是不可避免的。

2。直达运输。

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物

从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，

一般采取由生产厂矿直接供应消费单位（生产消费），实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。在商业

部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批

发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等；也有些商品规格、花色比较复杂，可

由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。至于外贸部门、多采取直达运输，对出

口商品实行由产地直达口岸的办法。近年来，随着经济体制的改革，在流通领域提出“多渠道、少环节”

以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流

中间环节，创造了条件。

3。“四就”直拨运输。

“四就”直拨运输，是指各商业、物资批发企业，在组织货物调运过程中，对当地生产或由外地到

达的货物，不运进批发站仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售商店或用户，

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减少一道中间环节。其具体作法有：（1）就厂直拨；（2）就车站（码头）直拨；（3）就库直拨；（4）就

车（船）过载等。

“四就”直拨和直达运输是两种不同的合理运输形式，它们既有区别又有联系。直达运输一般是指

运输里程较远、批量较大、往省（区）外发运的货物；“四就”直拨运输一般是指运输里程较近、批量

较小，在大中型城市批发站所在地办理的直拨运输业务。二者是相辅相成，往往又交错在一起的。如在

实行直达运输的同时，再组织“就厂”、“就站”直拨，可以收到双重的经济效益。

4。合装整车运输。

合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”。它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。即

物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，

由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担

货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。这是因为，在铁路货运当中，

有两种托运方式，一是整车，一是零担，二者之间的运价相差很大。采取合装整车的办法，可以减少一

部分运输费用，并节约社会劳动力。

5。提高技术装载量。

提高技术装载量，是组织合理运输提高运输效率的重要内容。它一方面是最大限度地利用车船载重

吨位；另一方面，是充分使用车船装载容积。其主要做法有以下几种：

（1）组织轻重配套装。即把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可充分利用车船装载容积，又能

达到装载重量，以提高运输工具的使用效率。

（2）实行解体运输。对一些体积大、笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、缝纫机

和科学仪器、机械等，可将其拆卸装车，分别包装，以缩小所占空间，并易于装卸和搬运提高运输装载

效率。

（3）提高堆码方法。根据车船的货位情况，和不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法，

如多层装载、骑缝装载、紧密装载等，以提高运输效率。当然，改进物品包装，逐步实行单元化、托盘

化，是提高车船技术装载量的一个重要条件。

3。3。5　组织合理运输案例

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