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第5章 落地（第2页）

副驾驶说一项，徐祁业就核实复述一项，以确保不会出现任何错漏。此时，二号发动机已经被切断，其发动机起动电门保持在关闭位。这是跟正常的着陆检查单有所不同的地方。

“减速板，预位绿灯！”

“预位绿灯！”

“起落架放下，三个绿灯！”

“放下，三个绿灯！”

“襟翼十五，到位绿灯！”

“襟翼十五，到位绿灯！”

正常落地构型是襟翼三十，不过对于单发情况，使用襟翼十五构型落地。

“单发着陆检查单完成。”副驾驶合上qrh，长出了一口气，终于就剩一个落地了。

“近地襟翼抑制电门，抑制了？”徐祁业瞄了下副驾驶前面的面板，这个近地襟翼抑制电门的盖板是黑了，驾驶舱的环境也比较黑，徐祁业看不太清楚。

“抑制了！”副驾驶的手指刮了下这个电门，示意确实已经抑制了。

徐祁业一拍手：“好了，乘务组通知过了，着陆构型完成，就等落地许可了。”

话音刚落，天宁塔台：“龙宇9451，地面风01001，跑道35，修正海压1011，可以落地。落地后，允许占用跑道。”

“跑道35，可以落地，修正海压1011，允许占用跑道，龙宇9451！”副驾驶回复道：“落地指令有。”

徐祁业随手拿了块毛巾擦拭下掌心的汗水：“那就来落地吧！”

“龙宇9451，你们需要什么帮助吗？或者有什么需要我们转达天宁机场的。”在飞机改平高度之后，洛水管制又迫不及待地询问飞机的情况。一台发动机关车放在任何情况下，都是一个值得关注的事情。

这时候倒是徐祁业接过了无线电：“不需要不对！你还是帮我联系天宁机场。我们这边机长似乎精神方面出现了问题，需要机场急救，同时希望安排一些安保力量。”

徐祁业到现在都记着机长刚才差点儿挣脱安全员束缚的场景，普通的医护人员还不一定搞得定。

“机机长精神出问题了？”即便是换上来的经验老到的管制员也是没有想到这个发动机出故障的飞机上，连机长也出现了问题。

“对的！”这下副驾驶接过了无线电通讯：“不过我们在飞机上找到了一个别的航空公司的机长，现在飞机驾驶舱机组实力没有问题，你们安排尽快落地就行。”

一听竟然飞机上正好有别的公司机长，管制员那边也松了一口气，暗叹实在是万幸。龙宇9451航班是在他的管制区域内宣布紧急状态的，如果最后出了问题，今天洛水区域管制室的人全都要接受调查，麻烦得很。

“没问题，我们已经将情况转达给了天宁进近和塔台，他们正在腾出空域。在管制交接之后，他们也会安排你们优先落地的。”洛水管制说道：“龙宇9451，继续下修正海压高度3000米，修正海压1011。”

徐祁业发现在4200米的高度上已经出了云，便是跟副驾驶摆摆手，示意他不要下降，同时在导航页面的航向刻度盘上指了一个方向。

副驾驶很快接收到了徐祁业的指令，便是询问道：“龙宇9451，我们申请保持高度，同时右转航向085。”

徐祁业所指的085航向，虽然只比刚才右转了五度，但是正好直指天宁35号跑道的最终进近定位点。徐祁业的意图就是切了个短五边，然而直接转入航道飞行。

“龙宇9451，可以保持高度，航向085同意了，联系天宁进近13385，再见了。”

“天宁进近13385，再见了，龙宇9451。”副驾驶调好新的频率，联系天宁进近：“天宁进近你好，龙宇9451，高度4200，航向085，听你指挥了。”

天宁管制：“龙宇9451，先下高度3300，修正海压1011。保持航向，雷达引导，35号跑道盲降，通波j！”

副驾驶下意识地刚要拒绝，却听徐祁业笑着说道：“天宁进近管制脑子还是转得快啊，咱们下高度3300。”

说着，徐祁业调了高度3300米的英制高度10800英尺，使用垂直速率的方式，以八百英尺每分钟的下降率，缓慢下降。

看徐祁业都已经下降了，副驾驶只能顺着进近管制的话回复：“龙宇9451，下高度3300，修正海压1011。35号跑道盲降，通波j！”

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