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后世国内的火车虽然大多没多少节,但也是因为安全,外加各种因素考虑。
但后世能在国内看到那些很长很长的拉货用的专用火车,远远看去就跟一条长蛇似的看不到头。
就十七节火车,赵铭都算是比较激进的搞法。
反正这种蒸汽火车速度也快不到哪里去,就算脱轨估计也就是磕碰伤。
殊不知早些年的火车那都是人有多大胆就敢加多少的疯狂做法。
所以这十七节还算是克制了。
后世的高铁之类的就不能这么搞,需要考虑各种因素。
听到一共有十七节,所有人都忍不住倒吸口凉气。
荣国丈也是脑子飞速计算着。
“柳大人,那等购置站票之人,可否在每一节车厢随意乘坐?”
“自然不可!仅能在三等车厢乘坐,至于二等和一等,不准让站票百姓乘坐。”
柳文和摇摇头,这点也是赵铭告诫的。
要赚银子不假,但多少要考虑到部分百姓的体验感。
至于那些购置站票的百姓,其实已经很不错了。
毕竟就一文钱就能从附近县城探亲,甚至做买卖务工,可谓是物美价廉,还要啥自行车?
闻言荣国丈脑子里很快得到结果,那便是这买卖绝对是暴利!
就是前期成本投入大了点,可一旦建成,那就是躺着数银子。
虽说交易所利润也大,可交易所经过前不久的挫折,他也看出来,风险太大。
而一旁的曹贺也算出来了。
抛开其他车厢不说,光是那三等车厢,哪怕价钱低廉如此,可是光是卖坐票就能卖出去百人的钱。
加上站票,一节车厢,能坐百人,站着的能站百人也不是问题。
算下来跑一趟县城,一节车厢就是六百文。
乍一看不多,可是十七节那就是十两多银子。
可所需才多少?
无非就是一些煤炭。
对于这点先前柳文和在吃饭的时候也与他们提及过。
一县之地的煤炭所需,大致也就是五两银子的煤。
光是全部是三等车厢,跑一趟基本上就不会亏多少了。
但这种火车,一等,乃至二等车厢才是盈利的大头。
根据柳文和的描述,一等车厢会专门划分三节,二等车厢六节。
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