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第833章 不正常（第3页）

只要有互联网，就有这些东西的存在。

孙爱国听到刘海愿意写个建议，也松了一口气。

“第一架c101出厂，你会去和顺航空吗？”孙爱国又开口问道。

“当然要去！”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。

“可惜这架飞机国外没有什么订单！”孙爱国感觉有点可惜，这架飞机的确是好飞机。

“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑，c101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。

c101除了不能飞白头鹰的领土，其他的都可以飞。

“会不会亏本？”

“当然不会亏本，就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道，廉价航空永远不会缺人。

最高端的商战就是价格战。

“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司，主要就是做一个样板。

只要样板成了，自然有人涌进来。

出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

刘海就公有制企业，个人财产登记，互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

当然这些资料都是打印出来的。

至于具体的会不会执行，或者是要制定什么样的法律法规，这个刘海就不用操心了。

自己只是尽到一个建议提醒的作用。

1988年3月5号，和顺航空公司第1架c101正式出场，这是西南航空公司订购的客机，机身上面有个西南航空公司的标志。

这架飞机全部都是廉价票座位。

西南航空公司订购了12架，整个国内航空公司的订单超过了60架。

所以现在第二条c101生产线又在建设当中，因为刘海知道伴随着国内经济的发展，民航业将会迎来大爆发。

第二条生产线会在下半年开始进行试验生产。

所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量，就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式，这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

刘海看着这架崭新的飞机，也是成就感满满。

这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了，不管是涂装还是整体的感官。

航空部门的领导也是很高兴，因为这架飞机价格比dc10要低不少，当然dc10现在也还在生产，不过dc10逐步会转变生产货机。

只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞，不然市场还会大很多。

因为dc10作为货机是很牛逼的。

这个新闻在国内十分火爆，但是国外根本就没人在意。

c101与现在的飞机主流发展方向背道而驰，国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司，没想到也有人跟着要入股，特别是经销商，还有英皇。

英皇与经销商看中的不是小云，而是看中的刘海。

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