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第9部分（第5页）

1。43辆；拥有运营

车辆超过

100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。

（3）　物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必

要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。

3。设施装备亟需改善

虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与我国经济以及物流产业的发展要

求相比，与发达国家相比仍然有较大的差距，在相当程度上影响着我国物流效率的提高。主要表现是：

（1）　我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国

仅为

1344。48公里万平方公里和

10。43公里万人，美国为

6869。3和

253。59，德国为

14680。4和

65。94，

印度为

5403。9和

21。6，巴西为

1885。8和

118。4，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴

西等发展中国家相比也存在较大差距（邓志高：我国交通输业发展现状分析——《可持续发展与我国交

通运输的发展研究》系列报告之四，国务院发展研究中心《调查研究报告》，1999年第

144期）。

（2）。现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低。长期以来，我国在交通枢纽、公共储运设施、

各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后，特别是我国经济系统中能够有效连接不同运输

方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重

影响着物流集散乃至运输效率的提高。

（3）　各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高。以货物运输设施和装备为例，铁路

的货运重载、高速、自动化管理目前仍处在起步阶段；高速公路和高等公路还比较少，汽车专用公路仅

占公路总里程的

1％，等外公路仍高达

20％以上

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