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第1179章 新能源汽车的瓶颈之殇（第3页）

不能够和对方达成合作意向望月心中不免有些失落，毕竟电动车一直是本田想要进入的项目。

这些年日企在新能源赛道上面理念过于超前到现在日本汽车的老大，丰田设计中心那边还是中意氢燃料电池。

这不能说错，只能说理念过于自我，配套设施也更加昂贵。

想要让整个市场迎合一款汽车，建立相应的配套设施太难了。

光是日本一个国家推行下去都很难，频发的地震，氢能源的不稳定性，高昂的造价成本，合作方不够都是严重制约氢燃料电池车的使用和研发。

特斯拉之所以能够现在如此火爆，原因只有一个，中国和美国政府的不遗余力推动，尤其中国政府。

特斯拉光是在上海工厂上面就得到了中国政府的大笔贷款，土地使用和税收方方面面给予了支持。

氢能源汽车呢？

谷膤世界范围内并没有多少国家支持，更没有一个强有力的政府愿意和丰田公司合作进行推动。

一个新的行业想要成功，终究离不开一个强有力政府的官方努力。

从互联网到现在电气革命，再到经济危机的度过。

无一不是美国政府当年强有力的新国家主义战略产物，欧洲近些年绝大多数国家的科技进步几乎停滞，经济也只是维持而已。

原因只有一个，所有国家都缺少一个强有力的征服来推行任何科技进步和新技术。

别个不说，在欧洲曾经售卖两万美元的电动平衡车，在欧洲寸步难行，最终又卖给美国，美国卖给中国清华紫光。

最终演变成某宝上面三六八还能够有利润的网红产品，这都离不开征服的努力。

欧盟这些年嘴里嚷嚷着节能环保，也在推动经济体内电车的进步，但是真的朝着电动汽车努力研发的企业并不多。

混动车到是不少，高昂的售价一直是寻常老百姓诟病的地方。

美国老太太的故事在欧洲是讲不通的，习惯了使用燃油车的保守欧洲人很少敢于尝试那种新技术电动车。

况且所有电动车无一例外都存在一个难以逾越的技术鸿沟，低温掉电问题。

即便是特斯拉在中国广大北方地区，也只能做一个城市上班族的代步老头乐，想要真正做到城际用车，对不起你开车得穿着羽绒服，不然都得半路抛锚。

氢能源汽车作为比特斯拉这种电车要求还苛刻的新技术，也逾越不了这个低温掉电技术的门槛。

到现在为止丰田公司自己都开始怀疑这个投资是否正确，很多日企现在都开始寻求新突破。

望月想要收购季东青的星河汽车就是原因之一，毕竟日企之间那种共同进退不好打破，对外收购大家还是相互之间没有什么壁垒的。

“哈哈，望月经理不用担心，我们公司设计中心那边有专业的外观设计团队，改造这台车并不在话下！毕竟皮卡车并不是轿车，行驶速度也不是那么高，对于噪音和驾驶感没有那么高的要求，如果望月经理能够帮忙引荐一下羽田建章先生，我们将感激不尽！”

“我们现在主要缺乏合适的场地和生产线，国内我们的竞争很激烈，东南亚市场才是我们的主要目标，在泰国那边我们国家有一定的优势！”

季东青鼻子里传来望月身上散发的淡淡香气，眼睛里都是笑容。

如果早点遇到望月，季东青甚至不介意和对方来一场跨国恋，对方身上有很多季东青喜欢的地方，季东青内心里曾经有过小八卦，对方这个岁数为什么不结婚。

“可以，正好前辈这几天来泰国工厂进行盘点，我和前辈那边打一声招呼，看看他是否愿意见您，个人觉得前辈不是很倾向卖掉工厂，毕竟那是前辈一辈子的心血！”

望月说这句话的时候眼神里看得出满是故事。

按照望月的说法，当初这家工厂是羽田建章一手建立的，销售和市场什么也都是羽田建章一手操持的。

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