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第14部分（第2页）

要、商业巨子的宴会上，他表示日本工业银行及与其有关的银行会对日本轮

船公司给予强有力的支持，尤其是对其国外的债务和承租合约承担责任，稍

后他又向香港媒介作了相同内容的保证。有了这个保证，环球航运和包玉刚

终于顺利地渡过了危机。

经过这件事之后，包玉刚更加确认了航运业已开始走向下坡路，进行战

略转移的决心更大了。

减船登陆

包王刚有一句口号：“不负债，不作过多借贷。”

这句话一直指导着他的经营运作。

当他预感到世界航运业低潮即将来临时，首先想到的就是减少船的数

量。

70　年代未的时候，包玉刚拥有一千多万吨的船队，其中有50　艘是超级

油轮。这些油轮价钱昂贵，一艘油轮顶得上一座大厦的价值。

在石油运输繁忙时，这些超级油轮可是挣钱的宝贝，有时候走一趟就是

几百万美元的利润。于是，各国的船主纷纷订购超级油轮，乐此不疲，但是，

随着石油危机的出现，各国对其他资源的开发利用，对石油运输需求相应减

小，一个潜在的危机慢慢显露出来：供大于求时，这些庞然大物将会成为负

累，其昂贵的保养费将会使船主一夜之间倾家荡产。

包玉刚最先意识到这个危机的存在，他第一步是要卖掉大部分油轮。首

先是为大部分油轮订下了卖出的价钱——订价之低，令那些仍然看好航运市

场的船主感到吃惊和兴奋。由于其低价政策，很快，他就把大部分该卖的船

都出手了。

事情过后，人们对他定下的策略大力赞赏，汇丰银行主席威廉后来说道：

“这个举动当时令人十分惊异，一年前，他仍是世界上最大的船主。一年内，

他卖掉了很多的船只，减少了借贷数目。在别的船主仍在买入之时，他没有

乘机要高价，他要价很低。

“那段时间，他十分冷静，这正是他能够成功的原因。如果他告诉别人

他的想法，人们就可能会跟着做。他是如何知道何时该把其船只卖掉的呢？

他四处旅行，打探消息。他收集各种各样的消息，结果他得出了见好就收的

结论，他是唯一没有在市场猛跌当口受到伤害的大船主。比起其他人来，他

有十分接近市场的感觉知力，他能够在船价暴跌前卖掉船只，减少借贷数目，

收益虽然少了，但却能够不受伤害地逃脱了出来。”

卖掉了部分油轮后，包玉刚又开始着手为东亚航海公司及其船队投价。

在这之前包家出了比市场价高出50％的价钱买下了市面上的股票，以使得

小股民能够有所收益而避免面对船务市场崩溃的危机。那时，远东公司是环

球集团的第一家公众上市公司，它的船只约占环球船只总数的13。

在这之后的四至五年中，包玉刚卖掉了一半有多的船只。

他后来不无得意他说道：“我们成功地还清了所有债务。那个时候，我

们看到别的香港船主在他们的年度报告中仍然做出乐观的预测，订出的价格

仍然大大高于流行的市场价，我十分惊奇和担心，希望他们能逃过灾难——

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