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第38节（第2页）

北京管制中心炸了锅，这场景比当时浦东塔台撞机的时候还要乱，还让人心焦——浦东那时候更是死寂和安静，因为事故都已经发生了，就那么几秒的事情。而现在，则是持续五分钟的无应答，未知远比已知要让人恐惧。机械故障？机组有意操作？还是劫机？除了在管制席位上的人走不开，还在按秩序进行指挥工作，所有其他人都盯着屏幕大气不敢出一口，连续几位领导都下来管制室了，电话声音此起彼伏，一个打给紧急救援车辆做最坏准备，一个打给进近，一个打给塔台。

三分钟以后，进近管制室的沉寂也被打破。付梓翔接的电话，接完以后三秒，就重复了一遍：“国航1713？现在高度多少。”

这个电话只有十秒钟，可后来方皓回忆起来，这十秒钟几乎就要改变了他的一辈子。

付梓翔阴沉着脸，对旁边的方皓说：“国航1713刚刚在掉高度，应答不叫，现在已经掉出区调高度层了。”

“我来指挥避让。”他答得顺利。掉高度虽然罕见，但类似危急的特情他一年会处理十来起，早已经成了习惯。可是今天——没时间查单子了，可方皓心里面有个非常不详的预感。国航1713这个航班号他熟，从上海飞来，他知道陈嘉予今天会飞上海浦东到北京大兴，虽然时间上讲现在是稍微晚了些，但是他没在自己扇区里面看到过陈嘉予他们。一般同一个航司同一个时间段很少安排对于一架航班，想到万米之上开飞机的可能是谁，他心里像被丢进来十吨炸药一样，瞬间炸开成几千个碎片。可是，他要控制住自己不要去想这个可能性，而专注于眼前的工作。无论是不是陈嘉予，出现故障的飞机载着130多条人命，需要管制员全力辅助。他不能慌。

“方皓？”付梓翔又叫他名字一下，他也看出了方皓的表情严肃，然后跟他确认了一下：“你来指？”方皓的01扇区负责的是东边，也就是国航1713进场的方向。

方皓眉头紧皱，点点头，但眼睛仍是盯着眼前的雷达屏幕：“嗯，管好你的扇区。”他要净空了，付梓翔很默契，不用他多说什么。

他开始指挥控制范围内的飞机避让，在指挥席位坐着，肩膀一动也不动，如巍巍泰山。指令一条接一条从话筒里传出来：

“上航1882，右转航向090离场。”

“海南3124，左转航向255，上高度6000避让。”

“东方570立刻复飞。”

“凤凰1009，终止进近，复飞。”

“united880，goaround!goaroundimmediately!（美联航880，复飞！立刻复飞！）”

做完这一切以后，他低头，看着进近雷达上的橙色叉点——还好，高度已经稳定在6500。他拿起话筒，亲自呼了一声：“国航1713，北京进近，雷达看到。”没人发现，他声音已经颤抖了。

“改平！”万米高空之上，陈嘉予踩着右侧方向舵，飞机仍是滚转。他已经能感受到加速下坠的过程中超过1个g的重力，把他从椅子上往外拉，让他后背都感觉到重压。可是，他是保卫手上这架飞机的最后一道防线，他必须挺住。段景初起初是想趁着陈嘉予不在做个隐蔽的违规操作，然后栽赃给他，可他也没料到飞机的襟翼出了问题，他完全没想到会是这种后果，此刻也吓得手脚发软，跟着陈嘉予的口令在挽救飞机。

“bankangle，bankangle!（注意倾斜角！注意倾斜角！）”座舱内告警声音不断。

陈嘉予逼着自己深呼吸，冷静了下来——现在他们身处12000米高空，以这个下降率，距离撞击地面还有一分多钟的时间。高度是对飞机最好的保护，民航飞机飞得越高越安全，只要有高度，他还是有很多机会改出的。可机头朝下飞行时间越长，提速就越快，他们将会马上超过音速，然后进入死亡螺旋，那就无可挽回了。如今情况下，减速才是第一目标。

“扰流板放出。”扰流板放出之后，阻力增大，飞机下降的速率稍有降低，可仍未改平。

段景初在一旁颤抖着声音问：“要放起落架吗？”

陈嘉予说：“先不放。收油门。”如果扰流板还不行，除了控制引擎推力减速，他还可以空中放下起落架增加阻力。

果然，在收起油门后两秒钟，正在他手放在起落架的手柄上那一秒，飞机停止了抖动，有改平的趋势。没有自动驾驶的帮助，陈嘉予全神贯注努力控制方向舵让飞机恢复了水平。这时候飞机迎角又过大了，驾驶舱内又响起了警报。

陈嘉予念出自己的操作：“压机头，空速。”

段景初读出来：“空速180节。”他将机头向下指，将近半分钟的空中惊魂后，他们终于是在7200米高度层恢复了飞行速度。

这时候，段景初看着仪表，告诉他：“5号襟翼灯灭了。”

“知道了。”陈嘉予声音绷紧了。他正努力操纵着飞机水平飞行，低头查看了姿态指示仪确认水平和俯仰角——经历了翻转540度头朝下飞行一段时间之后，飞行员非常容易造成空间迷向，所以看清仪表和信任仪表也是他们训练的科目内容之一。没有了自动驾驶，一切都回归传统训练，他此刻不能有疏漏，一点疏漏就是机毁人亡。

“我说5号襟翼……”段景初重复了一遍。

一心不能二用，做完这一切之后，大概五六秒，他才对着段景初说：“我来飞，你做襟翼卡阻的检查单，”陈嘉予的语气是前所未有的凌厉：“想活着回北京的话，这次给我好好做。”

陈嘉予也在分析，刚刚收回襟翼的一瞬间就造成飞机迅速翻转，翻转的原因大多是构型不平衡。襟翼构型出现故障，应该是一侧的襟翼断裂或者卡住了，伸缩作动装置失灵。导致他收回襟翼的那一刹那，只有好的那一边收了回去。一边有升力，一边没升力，巡航时候300多节的空速，2度的襟翼差距带来的空气动力差也能导致巨大的构型不平衡。然后，5号襟翼有可能断了，或者在滚转中直接被扯掉了。也许正是因为故障的那片襟翼在坠落过程中直接被扯掉了，好的几片才成功收回了，最后构型平衡的飞机才能恢复水平飞行。

段景初不是真的想摔飞机，陈嘉予在机身倾斜那一秒，他断自动驾驶的时候就看出来了，他当时也在全力挽救。他只是小人，还不想死在这里，也不想拉130多位乘客陪葬。

做完这一切飞行和排障的操作之后，他终于有时间拿起无线电。他们飞机失控仅仅不到两分钟的时间，可是加上排障和后续紧要操作，此时已经失联五分钟多。

频率里面此起彼伏的呼他们的声音，可几分钟前他的飞机正在万米高空如特技般滚转，哪里顾得上回叫。遇到事故，飞行员首先要考虑的就是飞飞机，其次才是无线电通讯。如今飞机保持水平飞行了，他的下一个目标便是选跑道迫降。

他拿起无线电，像无数次训练中所做的，也像他三年前在南中国海上空那样，如平地一声惊雷，念出了那个呼号：“mayday，mayday，mayday！国航1713，襟翼卡阻，申请降落大兴最长的跑道。”

片刻之后，熟悉得再熟悉不过的那一道声音响了起来。是方皓。

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