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第89章 发动机爆炸下求订阅(第1页)

飞机推出到位,得到开车指令的9311航班机组。

徐祁业关闭两个组件,隔离活门自动,在得到教员的许可下,转到地面位,教员伸了个懒腰,手放在发动机起动手柄上,打着哈欠,看起来有些困倦。

“这人上了年纪,觉少,睡又睡不着,还困,真的是难受!”随着2上升到25,教员提起起动手柄。虽说一直在说话,但是目光一直放在上下上,若是有任何异常显示,随时准备切断发到你估计起动手柄。

其他异常显示没有什么,只是在发动机稳定之后,二号发动机的振动值一直有些偏高。不过,振动值并没有超过极限值。

在转而起动一号发动机的时候,徐祁业和教员两人始终都对二号发动机的状态保持着关注,在经过一段时间过,二号发动机的振动值最终稳定在了2上。

“什么意思?振动值怎么会这么高?”教员嘟囔一声,一般来说,正常的发动机振动值都会维持在1以下,超过2的情况是相当少见的。当然了,只要不超过4就都不算异常状况。

“会不会是因为发动机老化了?”徐祁业猜测起来。有些发动机因为有些老化,不仅噪音大,振动值也会偏高一些。这种情况并不算少见,不过,振动值能到2的情况就不多了。但是,振动值不超过4,也不好将其认定为异常状况。

“老化吗?有可能吧。”教员挠挠头,想了下,还是决定跟机务沟通一下:“你好,我看额然后发动机的振动值已经2了,你们能目视观察到二号发动机有什么问题吗?”

在跟机务联系的时候,一号发动机稳定下来了。跟二号发动机有些偏高的振动值不同,一号发动机的振动值就很正常,只有05的样子。

“没有啊!二号发动机看上去没有什么问题啊,机长,振动值是多少?”

“倒也没超标,现在看二号发动机的振动值是2。”教员说道:“不过,一号发动机的情况就很正常。”

“2的话,那没有超标啊!机长,你需要关车检修一下吗?”

教员思索片刻,振动值2确实有些偏高了,不过,正如机务所说,虽然有些奇怪吗,但是并没有超标,自己好像没有关车检修的理由。

当然了,如果教员坚持说要关车检修,其实也没什么问题,这是他身为机长的权力。

“算了,就这样吧,应该是发动机老化了些。如果在天上出现什么问题,备降了就是了。”思前想后,好像也确实没有什么关车检修的必要,真要后面发动机出什么问题了,大不了备降就是了。

最主要的是,教员感觉就算关车检修也查不出来什么玩意来。

“对的,机长!这飞机是你们公司服役年限最长的飞机了,很多老飞机就是会出现这种情况。”机务附和道。

这倒不是机务推卸责任,而是确有其事。老旧飞机不但噪音大,振动值高,而且推力衰减得厉害。一些年轻的机长在飞老飞机的时候就对油门的操纵格外紧张。老飞机的发动机稍微授意下发动机油门,那推力就唰唰地往下掉,这样的情况很容易造成重着陆。

“这样啊!”听到机务也这么讲,教员算是心里有些底了:“得了,那就这样吧,看手势滑出,再见了!”

有了决定之后的教员递给徐祁业一个眼神:“做动作吧!”

因为不知道到底要不要关车检修,所以滑行前的程序,徐祁业一直没有做。不过,既然现在教员决定不来关车检修了,那程序自然是要做下去的。

在做动作的时候,教员随手往后面指了指:“一会儿巡航的时候看看机务本,前序机组有没有反应振动值高的记录。要是前面也有反应振动值偏高的,今天回来航后咱们就跟公司说一下,这飞机是要提前大修了。再这么飞下去,迟早是要出事的。”

机务本不仅仅是机务做日常维修记录的。要是在航班运行中遇到了什么问题,机组也会在机务本上记录下所遇到的情况。

如果前序航班也有报告振动值偏高的问题,那就说明这已经不是个别情况了,再这么继续下去,真要出了问题,估计就是大事了。

“嗯!”徐祁业点头应道。他心里也没有太当回事,对于经历过各种危险特情的徐祁业来说,发动机振动值高并不算什么难处理的情况。

机务送别飞机之后,徐祁业一行人正常执行航班,在后续滑行过程中,二号发动机的振动值并没有再增加的趋势,这倒是让徐祁业等人松了一口气。看起来真是单纯的发动机老化的问题啊。

早上航班出港的比较多,在稍微等了一下之后,9311航班飞机终于是进入了跑道,对其跑道中线。

“待会儿加了油门,注意观察下振动值,要是超标了,速度又在八十节以前,咱们就中断起飞。”教员提醒道。

一般来说,如果是发动机本身有故障所致的振动值高,随着发动机推力的增加,振动值也会随之增加。这时候,如果在起飞滑跑阶段出现了振动值超标的情况,就牵扯到中断起飞的条件分析了了。

至少在八十节以后,单纯的发动机振动值高并不能作为中断起飞的理由。所以,教员才特意说实在八十节以前才要中断起飞。

徐祁业问了一下:“那教员,我们就打开下吗?”

正常情况的起飞构型,飞机的下是关闭的。而发动机振动值的指数显示就在下上。不过,如果振动值高于4,即便下关闭,它也会自动开启,用来提示机组某个数据出现了超标的情况。

不过,从发动机振动值超标到下自动跳出是需要一小段时间的。而在起飞滑跑阶段,速度变化很快,这短短的时间内,速度可能就已经变化超过十节了。如果明显的速度变化会影响机组对中断起飞的判断。

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