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第44章 独立董事（第2页）

于燕的工作效率还是很高的，很快就把工商变更申报流程及相关进度发到倪长乐邮箱。

倪长乐略一思忖，就把股份公司的董监高人选都定了下来。所用的人，都是他信得过的。

这就是把控制权掌握在手中的最大好处。

在这个时候，如果有太多不同意见和声音，就会耽搁整个进度。如果换成风投进入，肯定还得在董事会中给其留一两个名额。

倪长乐的专注和敏锐，不仅仅在于技术和市场，在这种大的方向决策上，依然没有一丁点儿含糊。

比如9人董事会成员中，倪长乐选择聘请徐教授和许院士、章教授做为公司的独立董事。孟平他们非常赞同。

在公司法理上，独立董事最根本的特征是独立性、专业性。

独立董事最主要的特点是不担任公司其他职务，需要保持客观中立，对一般董事、高管等人员进行监督。

徐教授和许院士是浙大的，而章教授是华南理工的博导。三位独立董事和公司都有产学研合作，这就为后续公司引进人才提供了一定的保障。

自从上次赢了诉讼后，倪长乐就一直想报答徐教授和许院士。

当然，以教授们的性格，报答不能直接说出口，更不能提钱。他们年纪都大了，心系国家新型工业化发展，对技术本身和学校、国家荣誉比较看重。

倪长乐决定了之后，才分别给徐教授、许院士和章教授去了电话。

徐教授在电话里说：“希望你们吴中的厂早点建好，另外，公司的和小伺服等产品，可以捐一些给浙大的实验室。当然，不用太好，从市场上退回来的旧机也行。”

倪长乐眼眶有些湿润，连忙说：“没问题，都给新机。”

徐教授永远都这么热心，他知道、小伺服等价格不低，宁可用旧机也不愿给公司增加负担。

实际上，学生们如果习惯了用川腾的编程，将来出来就业，只要从事相关系统集成工作，就会推进的销售。

公司现在和浙大合作的项目是新能源汽车驱动器研发。

孟平是项目总负责人，这块工作推进的速度很快。一旦吴中的厂建好，就能直接进入产业化阶段。

徐教授和许院士都是项目负责人，另外有三个博士是研发成员。其余的，都来自川腾。

新能源汽车现在的技术方案一般是混合动力为主，比如普通混动和插电式混动。纯电动车还很少。

在欧美，异步电机依然是主流，而已经开始推出永磁同步电机应用。

和浙大的合作研发，主要包括100以上客车驱动器，75至100乘用车、专用车的驱动器。

像低速大扭矩恒转矩区，满足快速启动、加速、爬坡等要求，宽范围弱磁控制满足汽车高速行驶、超车等要求，抗振动设计、高功率密度散热设计等等都是一些应用上必须克服的技术关键点。

倪长乐偶尔会问一下孟平技术攻关进度。

实际上，新能源汽车驱动应用的难度在于市场推广，和起重、电梯有点像。要打进整车厂，就得先进行技术储备。

公司的技术沉淀现在已经可以充分融合，上面的这些技术关键点，在别的领域也都差不多。

徐教授在电话里略略说了说项目情况，对公司在硬件架构、元件选型等方面的工作赞不绝口。

倪长乐原本一直担心新能源汽车驱动研发投入过大，而现在看来，光靠产学研政策扶持资金，就能解决这个问题了。

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