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第2170章 谁碰谁死的大飞机（第2页）

由于有后发技术有数，庞巴迪的C系列飞机不管是价格、技术、油耗、航程、机身重量等各方面因素远超波音737系列和空客A320系列。

别觉得这两款飞机不是好话干线客机，事实上这才是干线飞机里的主流！

目前全球干线飞机总数的八成以上订单都是这两个机型，包括龙国的C919主攻的也是这个市场！

当然，加拿大人也知道自己不能刺激到波音，所以他们干了一件掩耳盗铃的事情：从头到尾不宣传C系列飞机是干线客机而是直线飞机。

不过波音和空客也不是傻子。

在2004年，庞巴迪宣布研发C系列飞机的时候，他们装什么事情都没有发生；2013年庞巴迪C系列飞机首飞？他们还是装做什么事情也没有发生，甚至还让达美航空向庞巴迪下了订单；等到2016年庞巴迪第一家客机交付给客户的时候，时机终于到了！

就在2017年9月，波音突然向漂亮国商务部发起反倾销诉讼，指责庞巴迪以远低于市场价格向大妹航空倾销C系列客机！要求对C系列客机征收80%的反倾销税！

对于波音的指控，庞巴迪表示：你们这是瞎扯淡！

我们制造的是一百人座的中小型直线客机，波音根本就不制造这种飞机！而且大妹航空作为庞巴迪的早期客户，我们开发的飞机都是根据达美航空的航线需求订制规格！而且达美也已经说了不再购买波音客机，所以庞巴迪取得订单并不是靠着价格赢得的订单！

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但是他们的申辩鸟用都没有，只用了不到一个月时间漂亮国商务部直接宣布对庞巴迪的C系列客机征收高达300%的惩罚性关税！

就在双方闹得最凶的时候，空客这时候联系上了庞巴迪，意思是帮他们共渡难关！作为波音最大的对手，他们这么做好像可以接受也合理。

殊不知这是一个巨大的阴谋。

面临漂亮国的极限施压，庞巴迪面临空客的‘援手’自然是喜出望外，然后最后把C系列飞机50.1%的股权以一美刀的价格卖给了空客！

没看错，就是一美刀！

然后就在收购协议出现的一瞬间，漂亮国推翻了自己的之前做出的所有对庞巴迪的判决，取消了所有的惩罚性关税，而这时候庞巴迪和空客的合作已经成为不可逆转的的事实。

更扯淡的是：根据协议庞巴迪还要承担C系列大飞机的所有后继亏损！

也就是赚了是空客的，亏损的是庞巴迪的，就这样庞巴迪的‘大飞机’梦碎不说，留下了一屁股的债务和亏损！

由于亏损太多，他们在2020年的时候直接用5.91亿美刀的价格把C系列的全部股份都卖给了空客！

听起来这个数字不少，其实庞巴迪已经亏的当了裤子！

当年他们为了研发这款飞机投入了1200多人，时长十二年！投资数十亿美刀！好不容易交付后就被两大巨头用这样的方式夹击以耻辱性方式退出了大飞机市场竞争。

从此世界上再也没有庞巴迪的C系列大飞机，摇身一变成为‘空客A220’！

而更让庞巴迪崩溃的事情是：现在空客卖的最好的飞机正是这个‘空客A220’——目前订单已经超过了440架，交付了一百多架！

根据预测，这款飞机的生命周期销量高达三千多架！

那庞巴迪自己呢？

包括公务机部门、民用机部门都开始大规模裁员，还宣布了涡桨飞机市场，现在的庞巴迪只能靠飞了几十年的CRJ公务机撑着，而他们的CRJ飞机现在在巴航工业的E-190E2的冲击下也是销量大幅度下降！

一个支撑了加拿大整个国家，在两个领域顶尖的超级公司就这么倒下了！

纵观整个过程，庞巴迪没做错任何事情：他们发展大飞机的决策是对的，瞄准的目标市场和商机也是对的，使用的技术也是对的，产品也是对的——可是结果却是错的。

瞧，加拿大那可是漂亮国的亲儿子，就因为碰了大飞机就被直接搞死！现在龙国搞大飞机他们能善罢甘休？

不过比较尴尬的是：他们对龙国大飞机下手，结果死的却是印度、波兰、泡菜、印尼……

这又是另外一个让人无语的故事了！

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