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第六十七章 像楼房一样巨大的列车（第2页）

许秋目光坚毅，他展开了那份《核动力列车结构设计、控制系统与运行轨道工程图》

核动力列车的车头，是整个列车的重中之重，也是保障列车运行的基础。

这趟列车，将要行驶在冰川之，雪花飘落的那一刻，就会与地表彻底融为一体，化为坚固的冰块。

因此，它必然会面对源源不断的冻土、冰层！

所以，整个核动力列车的车头，不仅要拥有强大的动力系统，而且……还需要破冰！

在《工程图》当中，许秋设计的核动力列车，车头由破冰设备组成！

破冰车头，将依托于核反应堆提供的核能，再加底盘独立的液压动力单元，拥有着强劲的破冰能力！

与此同时，核动力列车还具有强制下压功能，以保证不会发生侧翻、仰翻等意外。

整个列车内部结构采用的是低合金高强度结构钢q345d，在极端低温下也拥有良好的性质，而列车外围，则有五层保护措施！

从内到外分别为核动力热炉层、合金保暖层、御寒材料隔断层、激光器械隔温层，以及最外面的超御寒材料外覆层！

而且，这趟列车将配备宽度达25米的列车破冰刀！

这种刀将由特殊的钢材制成，其中还含有一个收集系统，能够抵御极寒，韧性、耐磨性都极其优秀，最大的破冰厚度，可以达到将近九十米！

而破冰刀内的收集系统，将会是这条核动力长龙，最精妙的设计……

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众人沉默。

这是摆在整个学术界的世界性难题，全球都没有破解的办法。

邹柏涛说道：“这太难了！核能火箭的反应堆，光是堆芯和中子反射层，就有几百公斤……”

“这还是用慢中子临界质量14kg的铀235做的堆芯！”

一位爱好物理的地质学家问道：“邹教授，镅242等元素的慢中子临界质量远比u235低，才0042kg，那么如果拿镅242作为核反应堆堆芯的话，能否大幅缩小核反应堆尺寸？”

邹柏涛苦笑着摇了摇头。

这也是行外人最容易误解的一点！

他解释道：“首先我们必须明确一点，我们是在讨论核反应堆，而不是核弹！因此，讨论临界质量是不正确的！”

“核弹内的裂变链式反应是不受控的，在一瞬间全部变成巨大的能量。而核反应堆，需要认为去控制核裂变链式反应的快慢，缓慢释放能量。”

“再者，核弹中百分之九十以都是最容易裂变的铀235。而核反应堆里用到的核燃料，铀235的比例不到百分之五。”

“计算换成镅242，也只不过改变了这不足百分之五的部分，不会对整个反应堆造成太大的影响！”

“因此，对于核反应堆来说，仅考虑临界不可行，除此以外，还有材料耐受的温度、能量转化利用系统、控制系统与冷却换热、工质循环、发热装置等！”

许秋赞同地说道：“邹老说的不错，核反应堆，虽然理论有九百多种设计方式，但是基于现实的考虑，实际能够运用的非常有限，小型化几乎不可能做到。”

邹柏涛忍不住问道：“既然如此，许局长，您的解决方案是什么？”

其他人的兴趣也被提起来了。

“许局长，核动力列车究竟要怎么运行啊！”

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