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第一百四十四章 标准制定权（第1页）

铆钉铆接，能用大风扇何必用喷气引擎？五米可以起到的地效，何必飞上五千米？坦克底盘式结构最安全，制造与维护最简单，何必像飞机？

人类不会感觉气球有什么，但会为齐柏林飞艇欢呼，本质有不同么？

“仙女座”是具有科幻色彩的半个世纪前的产物，没有任何一项新技术。

“仙女飞船”公司，与“仙女座”计划的本身，与其说是创造什么，不如说是隐藏什么。

“仙女飞船”公司要告诉大众的是地效飞行器有多科幻，制造技术有多难，要隐藏的就是它“气球”的本质。

SP不会让人看见一块块方砖，只会让大众膜拜方砖堆砌好的大金字塔。

让大众迷醉，让各国气馁，让土著视为神迹，才是“仙女座”计划的目的。

SP会让假象越来越多，离真相越来越远，

“仙女座”的机体材料，电子设备，安全设施等等会越来越好，让迷醉的更迷醉，气馁的更气馁，神迹只会越来越神。

SP永远不会承认汽车镶钢板，照样是装甲车的歪理邪说。

由于海运只看运费与到港时间，“仙女座”是荣克唯一敢放心暴产能的工业品，有多少“仙女飞船”公司就可以吸收多少。

“仙女座”计划，为SP与美海军合作项目。

除验证与装备实验外，基建尚涵盖一个SP动力试验室所辖的试验场，一个空艇试验场，一个化学气体制备厂，与一个隶属于SP重工，被荣克命名为“西风”的飞船制造厂。

一应配套车间与相关生活设施，全部坐落于占地147平方公里的圣克利门蒂岛之上。

“仙女座”计划，将见证SP重工的崛起，为SP化学扎下根基。

圣克利门蒂岛，就是“仙女座”初啼的摇篮。

本来纽波特是计划中的重点合作方，但由于其半个多世纪以来，全在造军舰中渡过，船厂93%的营收来自海军的订单，其余是为别的军火公司提供配件。

其多次涉足商业船舶项目，均已失败告终。

68年尝试制造商业货轮，结果当年亏损350万美元，年底就被坦尼克能源公司1.23亿美元收购。

十年后野心勃勃重回商船领域，1977年，纽波特建造了排水量7.5万吨的巨型液化气LNG船。

结果伊朗巴列维王朝坍塌，两伊战争爆发，世界石油危机，又亏回去造尼米兹核动力航母，洛杉矶级核潜艇了。

又二十年，1997年，因为前一年上市了，纽波特又有钱了，再一次振奋精神，誓要重回商船制造业。

这回开搞油轮，建造了“美国前进”号，结果又是巨亏，备料9艘，造了6艘就造不下去了。

当时的纽波特总裁威廉.弗雷克斯，面对《商业周刊》的采访，被记者戏谑的问及：“你们下次还重回商用造船业么？”，弗雷克斯的回答是：“再也不玩了！”

纽波特这回亏的更多，2001年被罗斯罗普格鲁曼以26亿美元并购，从此不言商船。

SP的“仙女座”计划，对纽波特伸出橄榄枝，就是考虑到其不是飞行器公司，又在商业领域屡次撞墙，满头是包，应该会心有余悸。

果不其然，纽波特接受了SP的好意，但对“仙女座”项目的民用部分毫无兴趣。

纽波特只愿意参与“仙女座”的军用项目，并愿意为SP的“西风”飞船制造厂，提供设备，技术与人员支持。

SP投出的毒饵很甜，糖衣炮弹，这招还是荣克跟美国人学来的呢。

纽波特裁员压力很大，有一群不敢开除的高级造船技工。

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