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,美国学飞回忆录
“还有右半边没有好。”uke手拿检查单,看了一眼回答我。
“也好,我们一起检查吧。反正也加油结束了。”我回应着。
就在几分钟前,加油工作人员已经结束了工作。和我们道别,就要前往下一个飞机加油了。
“vegdflight”她很客气地祝福我们,塞斯纳172的油箱要比塞斯纳152的大一些,整体的高度也像是要高上一些,因此身高不算高的她需要踩着梯子才能找加油口。
炎热的夏天,现在正是处于一天中最热的时候。有些尴尬的是,我还不知道她叫什么名字,不是很熟悉她。所以,每一次他们来的时候,我只能是用代称来他们。
为了生计,经常会有一些人兼职来做这些工作。只是脑海中还回荡着她刚才顶着烈日,半眯着眼睛,一只眼睛还要关注于加油口的位置和加油枪是否得当。烈日下工作实在不是一件容易的事情,站在机坪上就能够感受到滚烫的温度。
之前有老师说,距离地面最近的温度能够达到五六十度,这可不是一般人能够承受住的。在机坪上工作上的人,脸上已经被晒出了痕迹,有些发红。在我这个角度,隔着一些距离,都能够感受到脸上的刺痛感,不由得缩了下眼睛。
“机翼检查,从机翼根部到外部没有任何的大的损伤,灯泡完全。各个连接部位良好,没有掉落的地方。”
一个人念着检查单,一个人就用手触摸飞机上的部件,并且目视检查着。
正当我们检查到了飞机机头部位的时候,u戴着墨镜,依旧拿着他的一个耳机包来了。这就是他平时所有的装备,不像其他教员。
给我印象最深刻的就是,一个名为ri的教员,他也曾当过我私照口拆阶段的考官。我有一次看到他提着一大个飞行包,里面不知道装的是什么,只知道比较神秘,一身拎在手里,不曾离开视线太久。
“我们的油量怎么样,满油吗?”u一边拿着量油棒,踩着飞机的踏板爬上飞机,打开飞机的加油口,亲自检测一番。
就如同之前的ungk教员一样,他也是每一次飞行都会检查一遍。这样也好,燃油是飞机的最基本的材料,在多方检查之后,会把威胁降低到最低。
“是的,满油。”我作为叫油的人,自然抢先回答道。
“,letsgthen”u不拖泥带水,这也是我的作风。
但是我们的停机位并不是在正常的水泥地上,而是在远离大门的远停机位上。那边铺满了沙土,因为摩擦力的关系,飞机极难停进去,需要靠很大的人力来推。飞机没有倒车的设计,哪怕是再先进性的飞机,所以就需要再费一番周折。
于是,我在机头前面,拉着螺旋桨中间的螺旋桨头,他们两人在后面只管负责推,我还要负责方向。这对于我,还是有些难度的。就像两人对一人的阵营,让我这边天生地少一些人数的优势。
总算是推到了水泥地上,机头朝刚才停机位的右边。左边是私人机库,右边就是停机坪了。每一次站在这个位置的时候,每一次都是有些奇怪的感觉。刚好因为建筑物的设计关系,没有了太阳的照射,站久了甚至出现了一些阴凉的感觉。
“我们谁先?”趁u已经坐上飞机,我发问道。
“你先吧ily,看你肯定经验比我多,课程的进度也比我快,我在后面先观摩,之后再换我上吧。”uke很自然地回答。
我也不好拒绝,只是有些苦涩,第一次在新教员旁边飞,总归还是想发挥好一些,能够给他留下好的印象“好。”我略微犹豫了片刻,脑海中闪过一些想法,却还是淡淡地回应道。
因为驾驶舱的空间关系,只能把座椅靠背调到最前面,先让uke坐进去在后排。然后再把座位调回来,轮到我上去,关好门。左右两边只有一扇门。过程听起来有些复杂,但这些都发生得很快。
我吐了一口气,刚才的体力活动还是让我的呼吸有些加快。随即,就需要穿戴上安全带。我经常容易犯一个错误,就是应该先调整好脚蹬的位置。但是又搞错了顺序,所以又得脱开安全带重新再来一次。
左右腿各绑上相应的检查单和ipd。正准备拿出检查单开始做第一项,u就打断我“ily,你现在是学了几节课了,e或者你已经学了哪几个程序了?”
“我最主要学的还是34,的还没怎么操作过,所以可能还不太会。”我如实回答。
u点了点头,表示已经明白。随后,也没有多说,只是在一旁看着我一项项做着检查单。
我心里面却是想着:以前也只是考试和u飞过,实际的飞行教学还没有尝试过。还是有一些玄妙的感觉,但是遭受着两个人的目光,还是有些奇怪,手上的动作有些不太稳,甚至还出现了一些嘴瓢的现象。
总算是熬到了滑行的步骤。
其实,就只有十几条检查的项目,但是今天比较特殊,所以做的就相对的慢了一些。在做的时候,还不免听到了两人的对话。ke总是在某些时刻和教员进行一些交流,或在问一些飞行程序上的问题,又或是在问设置的相关事宜。
我不禁皱了皱眉,又不好发作。
“edndgrund,esnn62348”首先还是进行一个初始交流。
然而,本应该按照剧本里写的今天都没有按照流程展示出来。地面那边迟迟没有回应。频率里也比较安静,基本上没有什么声音。
教员也是有些奇怪,让我再等等。u看出了还想要再叫一遍地面,但是制止了我。
也或许是今天的机场和空域太繁忙了。虽然在这里,平日里也有民航运输机的起落,但是从管制员的配比上,终究还是一个不大的机场。所以,就只有一到两个管制员,他们就要分管所有的频率工作。
u又换了换塔台的频率,把它放在第二部,这是一个比较常规的做法,这样就不会有互相的冲突。在第一部正常的情况下,监听第二部备用。
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