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难道人生一次关键的选择不同,就马上被同辈人拉开了差距吗?
许开放不甘心,他决心用自己的行动来反击,证明在神龙汽车自己一样可以发光发亮。
韩皓没有想到,引爆的第一个市场是首都天京市,随后便是沪江市。这种微型小车,在大城市中成为了许多人购车的首选,便宜舒适在6万元领域没有竞争对手。
当然,在微面、微轿暂时退去留下的大城市空白,尤其是出租车市场开始被桑塔纳、捷达和富康所侵占。动力强、排放佳、空间大,使它们成为了出租车市场新的王者。
面对来势汹汹的,夏利汽车坐不住了,他们率先举起了价格屠刀,宣布全部车型降价6000到10000元不等,以此来保住岌岌可危的市场份额。奥拓面对此景,当即跟进也宣布降价5000元,不然库存都卖不动了。
反倒是云雀依旧高高在上,一个月只卖出百台车不到,价格稳如泰山。因为现在每卖出一台车云雀公司都要亏损上万元,再降价自己就直接失血而亡了。合资企业内中外双方吵成了一团,中方要求斯巴鲁汽车投放新的车型,而斯巴鲁则说先把当前车型做好再做进一步考虑。在市场一直亏损的前提下,云雀公司中外双方散伙是迟早的事情。
上市后不到半个月,市场订单已经超过了一万台,后续订单还在源源不断涌过来。
由于产能改造升级,生产华夏之光二代的3万台生产线一直马不停蹄三班倒,每个月产量在3000台,远远不能满足市场需求。
而之前为准备的15万台生产线,经过技术改造现在达到了22万的产能,将来进一步扩容会到3万台。每个月产量2000台雷打不动,跟市场积压了将近15万台的订单相比,属于杯水车薪。
唯一的好消息是全新购买的6万台生产线,将在2个月后上马调试生产,如果它准时上线,能够极大缓解现在华夏汽车的市场压力。
看到满地的金子却捡不了,华夏汽车由于产能受限,只能眼睁睁看着市场空白红利一天天消失。
唉,还是不够大胆,如果当时预计的销量翻一倍准备产能,就不会造成现在有心挣钱无力交货的困境。
刚过去的1998年,华夏工业交出还算满意的成绩,在遭遇国际国内双重困境下,汽车和摩托车业务都按照既定方针在有条不紊推进,还成功登陆了股。相比上市时的5元股,现在股价稳定到了941元股,韩皓的身家无形中涨了一大截。
去年中国经济承受了巨大压力,摩托车市场销量也受到极大影响,在1997年历史性突破千万台的前提下,1998年全年销量同比下降了98,徘徊在885万出头。
在所有厂家顺市下滑状态下,华夏摩托依旧保持了强劲的发展动力,凭借全新4冲程电喷发动机和新切入的弯梁车领域,华夏摩托一共逆市售出了169万辆摩托车,一举登上全国榜首的宝座。跟去年124万辆成绩相比,增长了36,处于市场霸主地位。
反观去年的王者轻骑摩托,销量开始大幅下降,就算加入并购的新大洲摩托数据,销量也勉强维持在102万。虽然位居第二,但集团内部管理混乱,轻骑已经失去了当初的锐气。
至于老三,依旧被嘉陵摩托把持,只不过销量下降到了58万台,跟上一年相比销量减少了27万台,嘉陵风光不再。
建设摩托也下滑到37万台的销量,预计再一次亏损,股票价格也一路下泄。
伴随市场竞争的激烈,传统国企三巨头开始力不从心,像华夏、大长江、五羊、宗申、力帆等发力抢占市场份额,中国摩托车市场迎来了变天的节奏。如果国企们不再放手一搏,就会面临被边缘化的地位。
华夏摩托在越南合资的摩托车厂,以熊猫品牌为主打,凭借高性价比在越南如入无人之境,把日系摩托固若金汤的市场硬生生抢下一大块。当年销量就突破15万辆,一下子跃居市场第二位。熊猫摩托打破了日系垄断的越南摩托市场,当日系品牌如本田125售价高达18000元时,熊猫牌只要9800元人民币,难免越南消费者不抢购。
得益于日系摩托一直维持高昂的利润,越南摩托车价格很高,让熊猫摩托净赚一大笔。在越南的合资厂,当年出车当年盈利,利润超过2亿人民币。扣除越方分成,加上通过零部件转嫁给中方的利润,华夏摩托从越南市场收回了将近14亿的净利,显示出越南市场强大的潜力。这笔钱将留下60继续在越南扩大生产规模,剩余40寄回国内。
国内市场中,卖掉了169万辆的华夏摩托,销售额突破百亿元瓶颈大关,盈利达到了63亿利润,比去年提高了1个亿左右。在激烈的市场竞争中,华夏摩托保持着自己的竞争力,成为现在华夏工业集团最稳定的现金牛。
去年6月份上市的华夏之光二代,半年时间一共销售了167万台,完全达到了韩皓的预期。如果不是受到洪灾影响,销售数字会更加好看。华夏之光二代贡献了91亿的销售额,利润在4400万,平摊下来每辆车净利在2600元,属于行业中很不错的水平。
综合成绩下来,华夏工业集团去年工业总产值突破115亿,在全国汽摩企业排行榜中,位列第5名。
仅次于上汽大众的317亿,一汽大众的203亿、东风汽车的143亿和夏利汽车的136亿,成为进入全国前5的大型工业集团。
依照现在热销的趋势,来年再做总结的话,华夏工业集团极有可能更进一步。
在交出还不错的年度答卷后,为了一个重要项目,韩皓留在首都开始了他的跑部之旅。
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